首先，随着空气悬架系统的进一步发展和逐步向下标配，已不再是遥不可及的配置了，在这个过程中，SUV和轿车之间因为底盘高低的差别、在燃油车时代泾渭分明的界线已经变得很模糊。
ET9则更进一步，用的并不是空气悬架，而是全主动液压悬架。作为全球首个集成式液压全主动悬架系统，它首次将减振器与主动式悬架电驱单元高度集成，带来操控性、舒适性和安全性的全面提升。
ET9这套全主动液压悬架的行程非常长，这也就让它既具备轿车上下车的便利性，同时在升高后也能有轿车所不具备的通过性，这是基于技术进化带来的显著优势。说它是轿车或者是SUV其实都不为过。我觉得称之为跨界车最适当——当然跨界车这种称呼一点也不独特，倒是直接称为“行政旗舰轿车”更有争议、更具关注度。