三是动力系统首次曝光。此前其实关于P11新哈弗H9动力系统的争议是比较大的，有不少消费者都期望其能搭载3.0T V6的动力总成或Hi4-T的混动总成，但此前哈弗官方已经从一些渠道中隐晦透露，新哈弗H9的定位其实是与新哈弗H5一致的，都是“工具车”属性，因此不会有“旗舰”的动力引入。而这一次俄规新哈弗H9的曝光，算是坐实了这一说法，两套动力总成，汽油版为224马力的2.0T配8AT，柴油版为186马力的2.4T配9AT。汽油版保持与现款H9一致，同样的总成也用在新哈弗H5上，而柴油版则值得重点关注，这套总成此前是长城汽车的柴油旗舰总成，应用在山海炮车型身上，而新哈弗H9柴油版也应用这套总成，表现还是值得期待的。
配图为国内伪装车
四则是新哈弗H9的四驱系统及越野相关配置首次曝光。从俄规新哈弗H9的披露信息来看，新车四驱系统依然是双速TOD，即带分动箱的适时四驱构型，有Auto、4H和4L模式，与现款哈弗H9和燃油版坦克500的四驱系统大体一致。此外，我们还注意到俄规新哈弗H9的信息中注明有“两把锁”，但目前不清楚这两把锁是否包含四驱系统的中差，如果不包含中差，那么其就是前后桥硬锁，可以构成“三把锁”，如果包含中差，那么新哈弗H9可能就与新哈弗H5一样，只有后锁。具体配置情况如何，还需要中规的国内版车型上市后才能明确。
配图为国内伪装车
此外，除了已经明确的这些硬件信息外，关于换代新哈弗H9的内饰和价格信息我们也能做出一些新的判断了。
首先说内饰，和此前曝光的国内伪装车基本一致，悬浮式中控屏布局，并且可以看出大量硬件是长城系通用件，包含屏幕，电子档杆等，预估此举也可以显著降低成本；不过至于新车的内饰软包或者硬塑料覆盖情况如何，目前尚不得而知；此外，从图片来看，中控系统UI似乎是新哈弗H5一致的腾讯TAI3.0车机系统，而不是坦克平台目前更多使用的咖啡智能，此举可能也是为了压缩成本。
因此，基于新哈弗H9从车身基础硬件，钣金件设计、动力总成、内部配置等都应用长城现有资源，而非全新开发这一点来看，新车确实是走的新哈弗H5一致的“工具车”路线，在有限的成本基础上，给到100分满分的硬件配置，但在舒适性维度上，或许会有些取舍。