因为在如今新能源汽车逐渐成为主流的时代，哪怕是作为全欧洲最强的新能源汽车“强国”的德国，它的新能源汽车专利申请量，在全球占比仅有2.98%而已。对比之下，实现弯道超车的中国，新能源汽车专利申请量，在全世界范围占比却高达66.79%，其中的比亚迪，作为全球新能源汽车“领导者”，新能源汽车授权专利超过了2.8万项，平均每天申请专利19项，持续领先全球新能源车企，并且以比亚迪为首的中国新能源汽车，在智驾系统、车机互联、语音交互、三电技术等领先技术加持下，中国新能源电动车倍受国际市场肯定，中国新能源汽车的销量占到了全球的60%，所以，从技术与市场份额来看，也不难理解，奥地利官方会有意采购中国比亚迪的电动汽车作为公务用车，而没选择德系新能源车了。
中国新能源汽车出海，当属比亚迪最为亮眼，毕竟，比亚迪在巴西、新加坡、泰国、以色列等海外国家，比亚迪ATTO 3已连续三个季度蝉联纯电动汽车销量冠军了，并且已进入19个欧洲国家和地区，旗下的比亚迪海豚、海豹、BYD ATTO 3（元PLUS）各自获得了，欧洲新车安全评鉴委员会颁发的五星安全评级、英国汽车网站Carbuyer 2024年最佳车型及最佳小型电动车奖项、BYD ATTO 3（元PLUS）欧洲新车环保节能评鉴委员会的五星环保评级、News UK颁发的英国2023年度最佳电动汽车奖，等6项海外大奖认可。而比亚迪纯电动大巴的足迹，更是已遍布欧洲20多个国家100余城市，销量遥遥领先，中国新能源汽车受海外市场的欢迎与肯定，也加速了比亚迪全球化的布局，也可以说比亚迪在下一盘“大棋”。