除了看得见的配置外，在智能化方面，海豹DM-i搭载全面升级的DiLink智能网联系统，支持5G网络；同时，3D控车、One ID账号、全场景数字钥匙等智能化功能，带来更多的智能体验，同时提升了用车便利性。这一点整体要优于很多合资和豪华品牌。
值得一提的是，海豹DM-i还配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，除了ACC自适应巡航、TSR交通标志识别、AEB自动紧急制动等常用功能之外，还拥有APA自动泊车等功能，全面提升在多场景下的驾驶便利和安全。
★1.5L/1.5T双动力插混可选，搭载自家刀片电池，动力、续航值得期待
海豹DM-i动力层面采用DM-i超级混动技术，提供骁云-插混专用1.5L发动机和骁云-插混专用1.5Ti涡轮增压发动机两款动力单元，其中1.5L发动机搭配145kW永磁/同步电机，1.5Ti发动机搭配160kW永磁/同步电机，电机功率分别相当于197匹马力和218匹马力，电机扭矩均为325N·m，官方数据显示，百公里加速分别可达8.2秒与7.9秒；
能耗方面，官方数据显示亏电工况下，百公里最低油耗也仅为3.9L，而在满电的情况下，海豹DM-i则能够做到121km和200km NEDC纯电续航。当然，这也得益于比亚迪自家的刀片电池，17.6-30.7KWh的容量，保证了充足的纯电续航。
结合驾驶体验来看，对于大部分都是市内通勤的朋友来说，纯电驾驶的“真香体验”是谁用谁知道。不妨简单算个小账，目前家用充电桩谷电大概0.35元/度，按照18度电的纯电容量，充满电池大概需要5元，121Km版本，按照纯电跑100Km就进行再次充电的话，每公里电耗大概在5-6分钱；对比燃油车，如果是市区堵车工况，百公里按照9-10升油，95号油百公里油费大概要花费70-80元左右，平均每公里油耗大概在7-8毛钱，是电车的10倍还要多，而且这还没把实际驾驶体验算到里面。
整体来看，海豹DM-i对于有里程焦虑、而且市区通勤比较多的朋友而言，用车实际使用成本将大大降低。而且120Km的纯电续航，也省去了频繁充电的过程，使用体验得到进一步提升。此外，这款车的入门价格16万元出头，综合空间、尺寸、动力，同级别中算的上是个不错的选择。
02 不同配置间有何差异？哪款性价比最高？
海豹DM-i共上市6款车型，下面带各位看下不同配置之间的差异。
不同配置间差异对比（表格仅体现不同车型之间的差异配置）
入门版为指导价16.68万元的1.5L 121km精英型，尽管是低配车型，但其配置也是诚意满满：搭载全系标配的五连杆后悬架，支持220V电源输出、APP远程遥控；搭载定速巡航、自动驻车系统，同时支持EV/HEV/SPORT/ECO/NORMAL/雪地多种驾驶模式可选。
安全性方面，除了常规的前排座椅安全气囊外，搭载前后排座椅侧安全气囊、前后贯穿式侧安全气帘、主驾驶膝部气囊；此外，倒车影像、DVR行车记录仪也同样进行了配置。全系标配DiLink智能网联系统，入门版搭载12.8寸自适应旋转大屏，支持四音区语音交互系统、5G速联和OTA远程升级。
作为入门车型，搭载了LED前大灯、日行灯、贯穿式后尾灯等。搭载8.8寸全液晶仪表，轮毂配备17寸双色铝合金轮毂；舒适性配置方面，搭载主驾驶位电动调节，后排4/6比例放倒、前排双层隔音玻璃、无钥匙进入及一键启动、手动防眩目内后视镜、外后视镜电加热除霜、自动双温空调等。
从上面介绍可以看出，即使是入门版车型，配置基本给到位，基本可以满足日常需求。如果预算往上加1万，可以买到指导价为17.68万元的1.5L 121KM豪华型。相较于入门版，配置主要差异为：轮毂尺寸+1到18英寸、普通倒车影像升级为高清全景影像，入门版的后4驻车雷达升级为前后6驻车雷达，新增可开启全景天窗及遮阳帘、8.8寸全液晶仪表升级为10.25英寸、副驾驶座椅升级为电动调节；基本就这些配置，整体看下来，科技配置略有提升。整体升级基本都体现在硬件方面。
不妨再往上看，预算再加1万，可以买到指导价为18.68万元的1.5L 121KM尊贵型，相较于最低配和次低配车型，这个配置最大的亮点在于搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，支持ACC自适应巡航控制、ICC智能巡航控制、TSR交通标志识别、前/后向碰撞预警、RCTA后方横向碰撞预警、BSD盲区监测等。此外，新增副驾膝部气囊、LED流水式前转向灯、感应式电动后背门、真木内饰、多色氛围灯、副仪表板升降式杯托、金属迎宾踏板、主/副驾座椅通风加热及电动调节腰撑以及自动防眩目内后视镜等。
有一说一，这个配置无论是在科技配置还是舒适性、安全性配置方面，均给到了不错的搭配。对比到这，相信各位已经有了大概的选择了，如果对海豹DM-i感兴趣，个人是建议重点考虑这款车型。当然，再往上还有三款车型，我们不妨看看都多出了哪些配置。
预算再加1万，可以买到指导价为19.68万元的1.5T 121KM尊荣型，发动机由1.5L自然吸气升级为1.5T，发动机最大功率由81Kw升级为102Kw，发动机最大扭矩由135N·m升级为231N·m。新增驾驶员疲劳/分心监测、Dynaudio品牌音响、主动进气格栅。相比之下，这款车型最主要的变化在动力方面。不过，了解比亚迪品牌的朋友应该都知道，比亚迪从不缺动力性。所以即使前面的1.5L版本的车子，动力性满足日常的需求足够用了。除非是对动力有特殊需求，可以考虑1.5T版本的。
再往上，预算再加1.3万，可以买到指导价为20.98万元的旗舰型，相较于尊荣型，配置升级了：W-HUD抬头显示、APA自动泊车、Nappa真皮座椅、主驾座椅位置记忆、副驾老板键、外后视镜位置记忆等。整体看下来，新增了一些舒适性配置，适合预算充足，不过分关注性价比的朋友；
再往上加2.7万，可以买到顶配的23.68万元200Km旗舰型。新增了热泵空调、可变阻尼悬架、轮毂升级为19英寸、副驾面板透光氛围灯、车内220V交流插座、后排座椅通风加热等。不过，纯电续航升级到了200Km。当然，考虑到整体性价比，顶配车型一般选的会少一些，此处不做重点推荐。