目前，中国电动车市场呈现的是“哑铃型”结构。作为高端电动车市场的典型代表，蔚来在以往恰好踩中了“两头肥，中间瘦”的风头。在这个结构当中，高端燃油车市场竞争并不充分，也给蔚来留下了生存空间。
而今，竞争最为激烈的中低端消费市场，正在被各大车企围追堵截。虽然李斌口口声声说不会抢五菱的市场，但眼馋肯定是有的。
话说回来，第二品牌“阿尔卑斯”消息未定，第三品牌“萤火虫”却频频登上热搜，蔚来想要“走量”的迫切程度不言而喻。
市场持续下探，蔚来能否破局？
“进入大众市场是蔚来的长期战略”早在2020年的财报会上，李斌就曾对蔚来的发展有了明确的规划。无论汽车行业如何改变，规模化都是企业必经之路。
对于一些拼尽全力想要走高端市场的企业而言，利润带来的附加值和品牌形象上的塑造非常重要。而那些已经在高端市场立足，试图下探的品牌，则希望完成走量任务，一旦遇到经济危机，也能够有更高的抗风险能力。
一直以来，自主品牌都有着一颗高端梦，但向上的难度系数过高。借助电动化的浪潮，国内开始涌现出一大批高端电动车品牌，蔚来绝对算得上为数不多的成功案例。