2023 年 12 月，AITO 问界系列交付新车 24468 辆，环比增长 29.96％，问界新M7交付新车20611辆，问界2023 全年累计交付 94380 辆，同比增长23.89%，超过其2022年全年的7.5万辆销量，其中问界新M7累计交付48552辆。
余承东表示：“我们整个供应链都进行了超过10亿元的投资，并增加了超过2万多人来保障高质量、快速的交付。我们赛力斯汽车智慧工厂每天都在满负荷运转。”
目前，有着“1000万元以内最好SUV”之称的问界 M9 上市七天累计大定已突破 30000 辆，再度成为行业内现象级产品。而且2024年，问界还计划发布并量产M8车型，届时问界将有至少4款车型在售。
据说，AITO问界2024年的全年销量目标定为60万辆，毫无疑问，问界将成为理想汽车问鼎80万年销量路上的重要对手。
零跑汽车
2023年初的时候，零跑汽车的销量还很一般，一月份销量刚刚破千，惨遭“开门黑”，而如今月销量距离2万辆大关只差一步之遥，正好应了那句话——深蹲是为了更好的起跳 。
而到了12月，零跑汽车交付量达18618辆，连续刷新交付量历史新高，实现119%同比增长，已经连续三个月突破1.8万辆，未来随着新车的发布，破2万辆大关应该不在话下！
2023年，零跑汽车累计交付144155辆，同比增长超29%，月均交付量破万，已经迈过了新能源汽车的“生死线”，成立至今累计交付已超30万辆。
在我国新能源汽车市场， 每月交付1万辆、每年交付10万辆，是汽车行业两道重要的“生死线”。
如果要盘点2023年中国车市的大事，那绝对少不了零跑和Stellantis集团的合作，开启了中国汽车合资新时代。
蔚来汽车
2023年，蔚来全系产品完成代际切换，全年先后交付全新车型EC7、全新ES6、ET5T、全新ES8和全新EC6，成为全球首个完成技术平台垂直切换的智能电动汽车品牌。
同年12月，蔚来交付新车18012辆，同比增长13.9%；2023年全年，蔚来共交付新车160038辆，同比增长30.7%，但距离其年初定下的25万辆销售目标相距甚远。
蔚来的数据虽然看起来不够惊艳，但最起码李斌不用找工作了，李斌曾说过，“如果接下来每个月销量还是1万辆，自己就得和蔚来总裁秦力洪找工作去了。”
去年5月，蔚来的交付量创下年内低点——6155辆，次月就迎来了高光时刻，月交付量突破2万辆，只可惜未能延续，“下半年平均月销突破2万辆”的目标不仅没有实现，反而因为裁员风波，李斌再度成为“年度最惨的男人。”
好在大招都留在了年底，蔚来150kWh电池包实测续航超1000公里、阿布扎比投资机构CYVN续投22亿美元、西安召开的蔚来NIO Day上ET9惊艳亮相，让人对蔚来的未来再度重拾信心。
深蓝汽车
深蓝汽车2023年累计交付136912辆，12月交付达成18338辆。
相较于“蔚小理”等造车新势力，深蓝汽车虽然“赶了个晚集”，但它的口碑一直不错。截止到目前，深蓝SL03累计交付量突破10万辆，深蓝S7累计交付量突破5万辆，这样的成长速度在造车新势力之中丝毫不逊色。
长安汽车副总裁、深蓝汽车CEO邓承浩曾定下2024年小目标——深蓝汽车的全球销量目标是45万辆，此外还会推出2款全新产品。
极氪汽车
极氪2023年12月交付13476辆，再创历史新高。全年交付近12万辆，截至12月底，极氪已完成了超过19万辆的全球交付，尽管数据亮眼，但可惜依旧没能完成此前定下年销14万辆的目标。
极氪汽车销量自去年7月达到1.2万辆之后，连续徘徊了三个月之后，自去年10月突破1.3万辆大关后，又连续徘徊了三个月。
极氪001作为销量担当，月交付量已经逼近万辆，是30万以上纯电车型销量冠军，目前，极氪全新车型极氪007将正式开启交付，有望助力极氪销量进一步冲高。
极氪CEO安聪慧曾立下小目标——2024年毛利率要达到两位，要成为除了特斯拉之外，最早、最快能赚钱的新能源车企。
极氪汽车的小目标能否实现，我们拭目以待。
哪吒汽车
有人欢喜有人愁！
造车新势力的头部阵营中，眼下正在发愁的自然少不了哪吒汽车！
2023年12月份，哪吒汽车共交付新车5135辆，环比下滑58.9%，成为造车新势力中单月下滑最严重的造车新势力车企。