从纯电车销量排行来看，特斯拉以181万辆位居第一，比亚迪以157万辆位居第二，当然如果把比亚迪混动车型也算上，比亚迪是当之无愧的新能源第一名，总销量302万。
蔚小理，这三个新品牌中，理想以37.6万台位居第一，蔚来16万，小鹏14.16万。
传统车企里面，上汽通用五菱的廉价电动车销量50万台，位居第三。广汽埃安是做得最好的，销量48万台，其次是长安的47万台，吉利新能源车一共销量44万台，其中纯电销量33.45万。
长城比较落后，仅仅卖出26.15万台。这与长城的电车品牌策略混乱有很大关系，那几只“猫”真的把长城害惨了。
上汽全靠合资车撑面子，自主品牌智己只卖出3.8万台，根本无法与广汽、长安、吉利相提并论。
“黑马”问界销量9.43万台，这主要得益于华为卖力的营销。如果依靠赛力斯，估计和阿维他的下场很类似，甚至还不如它。2023年阿维他只卖出2.7万台。
50万台每年，是纯电车盈利与亏损的分水岭。这前二十大车企中，超过50万台的只有三家。但是广汽、长安、吉利都有混动和燃油车型，有规模效应，因此整体上应该也是盈利的。此外，理想已经宣布连续四个季度盈利。
