“其实，燃油车卖得还算好，电动车是真的卖不动。”在郑泽看来，即便现在BBA的燃油车没以前那么好卖了，但只要价格“到位”还是有很多消费者愿意为了车标而买BBA的，相比而言，电动车对于BBA经销商而言，一直都是“老大难”的问题。
据郑泽透露，他们店现在卖得最好的电动车是奥迪Q4 e-tron，好的时候一个月能卖10台左右，差的时候连5台都卖不到，“这还是因为Q4 e-tron折扣只有7.5折的原因，之前折扣没那么高的时候，店里连1台都卖不掉。”郑泽说到。
7.5折意味着，原价28.99万元起售的奥迪Q4 e-tron，裸车价只要不到22万元便能入手，并且电动车也不用交购置税，在上海也能免费送新能源牌照，因此对于很多比较看中品牌的消费者而言非常有吸引力。
与奥迪面临类似问题的还有宝马经销商。王权表示，他们店里i3和iX3的优惠幅度基本在10-12万元左右，不到25万元的宝马i3和不到30万元的宝马iX3，对于消费者的吸引力还是比较大的。
相比而言，奔驰经销商显然怎么卖电动车更为头疼。冯骏表示，由于奔驰EQ系列定价要比奥迪和宝马的电动车更高，因此即便也有大幅现金优惠，购买的人依旧很少。“奔驰EQC优惠完也要35万，而宝马iX3优惠完都30万了，真的很难卖。”冯骏说到。
由于宝马电动车优惠力度普遍比较大，因此宝马也是BBA中电动车卖得最好的。乘联会数据显示，11月份宝马i3和iX3销量分别为6160辆和3281辆，总销量接近1万辆，虽然超过了智己、岚图等新势力品牌，但与销量不断突破新高的头部新势力相比，仍有明显差距。
王权认为，对于宝马而言，现在的电动车销量已经到顶了。“i3和iX3已经是相对比较入门的产品了，宝马也不可能在这个价位区间再推出其它电动车产品。而按照i3和iX3的产品力，它们的潜力也就到这了，毕竟宝马也不可能继续‘放价’。”王权说到。
对此，郑泽也认为，奥迪如果不改变造电动车的思路，那么很难在中国卖好电动车。
“过去豪华品牌还可以宣传下动力性能、操控、豪华感，但现在Q4 e-tron的零百加速也就6.8秒，连很多20万元左右的新势力电动车都不如，更何况配置、用料、智能化等方面，新势力反而要做的更好，就比如前段时间上市的问界M9，产品力完全超过了奥迪Q7、宝马X5和奔驰GLE这些产品，而我们现在也就品牌还有点价值。”郑泽表示，奥迪电动车跟中国品牌电动车产品比，并没有优势，反而性价比更低一些。