首先续航方面,银河E8起步550km,作为对比,20.98万元的比亚迪汉EV冠军版车型续航为506km;2024款小鹏P7的起步续航和吉利银河E8一致,但是价格高达22.39万元。
要想要高续航,吉利银河E8仅用19.88万元就能实现665km,而同级其他车不仅续航更低,价格反而更高。
从风阻系数来看,吉利银河E8为这几台车型中风阻系数最低,仅为0.199Cd,遥遥领先于特斯拉Model 3(0.219Cd)、小鹏P7(0.236Cd)。
因此吉利银河E8的能耗十分具有优势,入门版仅为12.7kWh/100km,而小鹏P7高了近1kWh/100km。
而在动力性能上,吉利银河E8也更加领先,入门版电机总功率为200kW,领先小鹏P7(196kW)与比亚迪汉EV(150kW)。
同时,四驱高性能版也比差价近10万元的车型来得更带劲。
吉利银河E8定位中大型车,在空间方面优势也更为明显。
此外,吉利银河E8还有多项对手们不具备的高阶配置。
比如,小鹏P7未搭载800V超充,最高仅能实现10分钟充120+km,而吉利银河E8的800V闪充可实现充电5分钟续航180km。
再比如,吉利银河E8搭载了高通8295芯片,而小鹏P7i直到2023年才升级的高通骁龙8155,比亚迪汉EV的芯片则更低端。
从以上对比不难发现,吉利银河E8不管是前沿技术还是质价比,都更为优异。吉利的“卷王”本性是一方面,但是我们也不能否认时间这一客观因素。
以往丰田凯美瑞、上汽大众帕萨特等燃油车五六年换代、一两年小改款都不会让用户感受到明显的过时,因为最为核心的三大件技术已经非常成熟,提升的空间有限。
但是如今新能源车型迭代速度极快,特别是与智驾、智能座舱关系强化后,其属性已十分接近电子产品。
比如2022年才开始兴起的800V超充、长续航等,在2023年已成为新车常态。所以吉利银河E8是新一代的产品,“老”对手们自然无从招架。