现阶段，因为久攻不下燃油车B级车市场，纯电B级车市场格局定格已久，其增速远不如隔壁的插混/增程市场，再加上主流新能源车企也没把主攻方向定在B级车市场，像是传闻中的新一代Model 3，最终仅是以Model 3焕新版的“小改款”形式登场；汉EV则以“增配”的冠军版车型，来继续参与同传统燃油B级车的竞争。
也因此，在此前很长一段时间里，消费者在B级车市场找不到可以升级替代的纯电产品，直到银河E8的出现。这里其实还有一个小细节，银河E8明明拥有C级车的尺寸，吉利官方却将其定义为一款B级车，为的就是对现有的纯电B级车实现降维打击。
以往，车圈常把特斯拉称作是“鲶鱼”，因为在它的倒逼下，成功激发了消费者对于电动汽车的兴趣，和催生了更多的竞争者加入，一同将新能源汽车市场的盘子做大。
而眼下，我们也可以把银河E8视作搅动B级车市场的“鲶鱼”。一方面，随着新能源渗透率的进一步提升，以及国内补能体系的不断完善，银河E8在面对燃油B级车的胜率在逐步升高；另一方面，银河E8的到来，势必倒逼同级纯电竞品的技术更新与上新节奏，促使纯电B级车市场拥有更强的战斗力，进而一同加速对传统燃油B级车的淘汰。
说到底，银河E8之所以掀掉纯电B级车的“小桌子”，就是想要逼迫同行走出舒适区，真正站上整个B级车市场的大桌子，去跟燃油竞品正面搏杀。
这正如范峻毅在群访环节回答媒体同行提问“银河E8要颠覆谁”时给出的答案：银河E8既要颠覆当下主流纯电市场，又要成为豪华合资燃油车的超级平替。