宝骏悦也是一台非常有个性的“电动方盒子”，采用了硬派越野车的设计风格，不过仍旧保留了普通承载式车身结构。但是毕竟大多数人都不会真正的去越野，具备一定脱困能力的轻越野SUV更适合家用；只是宝骏悦也的设计总能让人“浮想联翩”，比如开着这台车来一趟“此生必驾”，可是纯电动车跑远途还是有些不方便。
所以有一些汽车爱好者期望宝骏悦也推出插电混动或增程混动版，周钘对于这台车也进行了回应，宝骏悦也PLUS只有纯电、没有开发增程。
宝骏悦也PLUS指的是应当是五门版，既然五门版都没有增程，那小一些的三门版大概率也还是没有的——这台车的定位仍然是“主打城市拉风耍帅和独一无二”。
至此可以确定一点：
往后再也不用讨论关于宝骏悦也增程的话题。
不过这台小车倒还是10万元以内小型SUV里销量名列前茅的车，其纯电续航里程虽然只有303公里，但同价位或价格略高一些的同级车续航标准均相当；所以续航并不是这台车的缺点，那么它的“社牛背屏”和旗舰版的L2级智能辅助驾驶系统就算是亮点了。
预测：
2024年的宝骏汽车推出两台新车，其一是紧凑级SUV，其二是中型混动轿车；预计紧凑级SUV还会是纯电动车型，门槛价很有可能拉低到10万级。混动中型轿车会是什么标准还难以预测，是不是之前曝光的产品规划图片中显示的车辆也还没有确认。据周钘所讲，2024年还会有一台中大型混动SUV，不过一年里连续推出三台新车的可能性或许不会很大。