最近，一段关于原工信部部长苗圩的采访火了。这位汽车行业的元老在接受采访时表示，新能源汽车对传统燃油汽车的取代之势已经形成，今年渗透率已经超过了三分之一。之前制定的目标是2035年新能源汽车超过50%，现在大概率在2025年最晚到2026年就会提前实现，相当于提前了足足十年。
对此，整个新能源汽车行业的从业人员都非常惊喜，毕竟国产汽车走到这一步实在是太难了。但苗圩同时也表示，“虽然上半场中国新能源汽车打得很好，但是决定胜负的还在于以智能汽车发展为代表的下半场竞争。”并特意提到了，要避免PC时代的Wintel联盟，以及手机时代的Arm安卓联盟出现。
新能源汽车为什么突然火了？行业发展的隐忧究竟是什么？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）渗透率破三成，全因“连环大招”？
2020年，国内新能源汽车的渗透率还只有5.4%。而在2023年，这个数据已经达到了34.4%，甚至最后两个月已经超过了40%。考虑到这一年燃油车经历了跳水降价试图“负隅顽抗”，这个成绩可谓是含金量十足。
而这个成绩的取得，最大的功臣当属车企推出的三大“连环大招”。
第一个大招就是“专属新能源平台”，它的出现，让新能源车从以前的追求“能用”，变成了真正的“好用”。
在“专属新能源平台”出现之前，市面上的新能源车基本是“油改电”。将发动机掏掉换成电机，再将电池放在底盘下，就变成了纯电动车。在发动机舱中多塞入一个电机，再在后备箱放一块电池，就变成了混动。这样生产出来的车，真的就只是勉强能用。续航上不去，性能也上不来，除了跑网约车，基本没有竞争力。
从2020年开始，车企开始觉醒了。以比亚迪汉为例，作为比亚迪爆发的“始祖”，它就是典型的新一代车型。因为用上了多合一的三电系统，它的集成度更高，空间利用率更好，同时操控也更加出色，还支持外放电。从这一代车型开始，新能源车就比燃油车更好开，更好用了。
然后是最近两年轰轰烈烈的“油电同价”，特斯拉、比亚迪们虽然将新能源车的性能和操控开发了出来，但价格也打上去了，基本与传统的合资车同价，这对很多用户来说依然有门槛。
而深蓝SL03、银河L6这些车，则将新能源车的价格打了下来。以前的国产B级轿车卖15万，现如今的新能源车B级轿车也卖这个价。但是额外“赠送”6秒级的0-100km/h加速，高通8155级别的智能表现，同时还送上4L/100km级别的亏电油耗。比燃油车更便宜，比燃油车更智能，同时还能做到可油可电。
这些车的出现，可以说直插燃油车的腹地，动摇了大家选车的天平。
而在最近，汽车行业又刮起了第三股风潮，那就是“智能为王”。最典型的就是华为的问界M9，作为一款50万级别的旗舰车型，大定订单超过4万，甚至试驾都要排队，这样的表现超出了所有人的预料。而这款新车最大的依仗，其实就是智能化。华为的智能驾驶和智能座舱表现断层领先对手，映射到产品端，就是独一档的溢价能力。
即将推出的小米SU7，同样也将智能化作为自己最大的卖点。对于传统的燃油车来说，这是一个几乎无法追赶的“赛道”。这也是苗圩强调的，决定胜负的关键在于以智能汽车发展为代表的下半场竞争。