无论媒体吐槽有多狠，本身根基有多不稳，VinFast还是成功在美国上市了。2023年8月15日，VinFast 在美国纳斯达克敲钟，10天后总市值超过1900亿美元，一跃成为了全球第三大市值车企。泼天的富贵来得快去得也快，2023年没有过完，VinFast的市值就缩水10倍，徘徊在200亿美元左右。
市值大跌的同时，首富的“钞能力”也不灵了。截止2023年第三季度末，VinFast 手中的现金和现金等价物仅剩下1.31亿美元。
参照中国的新势力们的走向，你也不能说VinFast就没有未来了，这家企业目前正在北卡罗来纳州建造一座耗资 40 亿美元的北美生产基地，还曾获得拜登点赞，能否走出泥潭还有待时间考验。
“米尔顿一次又一次地在社交媒体、电视、播客和印刷品上向投资者撒谎，今天的判决应该是对各地初创企业创始人和企业高管的警告，‘在成功之前假装成功’就是欺诈，误导投资者将付出惨重的代价。” 纽约南区的检察官在一份声明中说。
12月18日，米尔顿，这位41 岁的连续创业者因三项罪名被判有罪。量刑听证会上，他泪流满面，恳求法官考虑到他“异常温柔的心”，以及自己并非一位“经验丰富的CEO”，不要让他坐牢。
有特殊信仰的米尔顿甚至在向法庭的上诉中引用了几段经文，称自己是“愿意为真理死在十字架上”的人，不可能故意伤害他人。
然而，所有这些都于事无补，美国法官宣布，米尔顿利用在社交媒体上的花言巧语，以虚假的方式宣传Nikola，且令他人受到真实的伤害。一个真实的例子是，一段宣传视频中展示氢燃料电池卡车Nikola One的原型车正在依靠动力行驶，实际是从坡上滚下来的。
米尔顿的判决书为Nikola的急剧下跌画上了句号。
2014年，米尔顿抓住新能源风口，成立了新能源卡车公司Nikola。2020 年6月通过与一家特殊目的收购公司的合并，成功在纳斯达克借壳上市，成为全球 "氢能重卡第一股"。
虽然没有交付过一辆汽车产品，但在最巅峰时期，Nikola市值达到了320亿美元，一度超过了汽车巨头福特。通用汽车也被其忽悠住了，通过合作伙伴关系收购了Nikola 11% 的股份，在当时价值约 20 亿美元。
直到2020年9月，兴登堡研究公司发现了有关虚假和误导性陈述的信息，称Nikola所谓的氢动力卡车和其配套技术完全不存在，是一场彻头彻尾的骗局，这家PPT造车才开始逐渐崩盘。
创始人深陷负面新闻当中，2023年Nikola持续动荡。首席执行官迈克尔·洛谢勒 (Michael Lohscheller) 、能源公司总裁凯里·门德斯 (Carey Mendes) ，以及CFO阿纳斯塔西娅·帕斯特里克（Anastasiya Pasterick）在三个月的时间内先后辞职。
如今，Nikola 的股票近期交易价格低于 1 美元，市值约为3亿美元左右。此外，截至2023年9月30日，Nikola通过出售新股的方式，在账面上拥有现金及等价物3.628亿美元。在中国造车尚且需要200亿元，这些钱能够支撑Nikola到何时，可能是比产品都大的看点了。
退休的技术主管加里·斯图尔特 (Gary Stuart) 的车库里堆满了电动汽车，一辆 Rivian ，一辆Lucid Motors。2022年，他还为Fisker的SUV支付了5000美元预售金，并买了将近10万美元的股票。
可到了今天，斯图尔特的热情已经消退。Fisker的交付日期推了又推，已经延迟了几个月。网络上，一些收到车辆的顾客抱怨产品存在机械缺陷，驾驶起来很危险，要不然就是缺少承诺的功能。缺少耐心的斯图尔特想退款了。
“人们已经付了钱，正等着他们的汽车，其中一些人真的很生气。” Fisker的首席执行官亨里克·菲斯克（Henrik Fisker）察觉到了问题，他表示，企业正在增加人手，寻找更多的物流伙伴，努力提高产量和交货辆。
一边交不上车，另一边Fisker年内两度下调了交付目标。此前，Fisker预计 2023 年电动汽车的产量为 1.3万至 1.7万辆，低于之前计划的 2至 2.3万辆，以确保公司不会持有过多库存并更好地管理营运资金。12月，Fisker 再次将产量目标下调至“略高于 10000 辆”。
市场不买单，Fisker的股价像做过山车。2020年上市时该公司的价值已接近 30 亿美元，2022年股价从 19.28 美元的一度高点跌至 1.60 美元及以下，跌幅超过 75%。如今市值徘徊在5亿美元左右。