这条线让1.92米宽的银河E8看起修长了不少，但是他不仅是好看而已，结合前面的车头我们不难知道，银河E8的风阻系数是非常低的，为0.199Cd。那么这就带来两个好处，一个是对于纯电车来说，风阻低可以延长续航，另一项就是可以提高操控感。
来到尾部，我们可以发现，银河E8的尾灯是内凹的，大概可以放进我半个手掌大小，这个叫坛翼尾灯，点亮之后看起来非常有立体感，可以说是我今年见过的最有设计感的尾灯了，再加上旭日东升尾灯，国风，就该这么玩。
西湖？带进车里
那么我们拉开车门，可以看到，这台车采用的是无框车门和隐藏式门把手，但真正值得说道的，是他内侧的开门键，这个圆圆的开门键，也是来源于西湖。
并且我觉得他做的很棒的的地方在于，他是一个内凹的按键，很多车都采用了按键式的开门，比如启源A07或者星纪元ES，这两台车都有一个我很不喜欢的点，那就是键程太短了，而且是外凸的，非常容易误触。
而接着往前看就一个多功能方向盘，造型和银河L7非常类似，但不同之处在于，他使用了大量的汉字，这种设计一直延伸到了中控部分，要寻找什么功能，非常简单明了，国风车就得用汉字，而且他的汉字甚至在饰板上都有，这也算是一个小彩蛋吧，有心的朋友可以细心观察一下。
至于他那个半幅方向盘，我建议各位还是别选了，或者选之前可以先试驾一下半幅方向盘的车，再决定也不迟。
而再往前看，就银河E8最具标志性的8K 45英寸的一体式超大屏幕了，这块屏幕不仅是大，他的车机还使用了最新的8295芯片，这块芯片相当于8155的8倍，即使汉EV换8155，也赶不上趟了，很多朋友觉得电车换代快，但现在有了8295芯片的加持，我觉得在相当长的一段时间内，这台车都是不会过时的。
除此以外呢，这块屏幕他不是联屏，是真正的一整块屏幕，和副驾以及中控的操作是通过UI界面的分离来实现的，不用的时候就可以显示待机界面，并且整个屏幕的边框也是非常窄的，所以观感是非常棒的。
接着我们可以看到这台银河E8使用的12燕飞利仕音响，在前排呢，我们可以看到一个造型十分特别的三潭映月印象，没错，这里又是西湖。
中控台部分采用了一排实体按键搭载一个水晶旋钮，这个旋钮转动是声音十分解压，他的功能是调节音量以及氛围模式，到这里我们可以发现，银河E8的设计师，在很多车辆的细节体验方面都下了很大的功夫，小到一个按钮，一个旋钮手感，大到一套UI设计，外观表现，都下了很大心思。
最后到他的座椅表现，可能我对他的期待有点高了，座椅个人感觉有点硬，我预想的要更软一些，不过支撑性很不错，前排座椅拿掉头枕放平，就可以和后排座椅连接到一起变成一张床了。
二排空间得益于2952mm的轴距，也是非常宽敞的。
性能，吉利之大成
在性能方面，这台银河E8的后驱单电机版采用了200千瓦的电机，百公里加速能达到5.95s，高配双电机版能达到3.49s，配合5分钟可增加续航180km，18分钟就可以从10%充电到80%的800V高压快充，续航焦虑基本不存在。