同时，L380采用“全舱卸力”设计，核心生存区域多路径高强度结构，可化解碰撞残余能量，并控制入侵量。此外，L380副车架采用脱落设计，碰撞发生后后固定点螺栓断裂，带动电机向斜后方下潜，既能卸力又能避免电机入侵乘员舱，还不伤害电池。前排配置PLP预紧自适应限力安全带，碰撞发生前提前约束乘员，缓解胸部伤害。
当新能源汽车发生碰撞时，既要保证高压系统无漏高压电的现象发生，又要维持低压系统提供电能执行解锁和电池散热。为确保三电系统安全，L380采用高低压中置设计，将高低压风险元器件置于与乘员同等安全防护级别的座舱区域，并向后延伸2000MPa热成型钢纵梁，为高压电池系统敏感区域提供额外防护。
发生碰撞时，切断高压只需55ms，确保碰撞入侵至核心高压区域之前，完成高压切断，避免短路风险。同时L380搭载的40Ah低压磷酸铁锂电池可持续保持低压供电，连续发出10次驱动门锁解锁信号，确保车辆顺利解锁，为乘员建立良好的逃生通道，并维持高压电池组水泵运转，防止热扩散。