而根据相关数据显示，2023年全年特斯拉交付量同比增长38%至180.86万辆，顺利完成了年初制定的180万辆的销量目标。而乘联会数据显示，2023年特斯拉中国累计交付94.7万辆，占全球总交付量的52%。
而具体来看，在中国市场Model Y全年销量45.64万辆，力压秦PLUS、宋PLUS、轩逸、朗逸等车型，成为了国内最为畅销的车型，也是不分轿车、SUV细分市场的销量冠军，足见其热度有多高。
不过随着国内新能源市场的持续火热，各大国内车企也开始纷纷发力，也已经给特斯拉形成了一定的压力。 尤其是比亚迪、吉利、奇瑞、长安等车企已经开始在高端新能源市场布局，并且收获了不错的成绩。如今比亚迪的腾势、方程豹以及仰望，已经在高端市场形成了阶梯式的布局。而吉利的极氪汽车、奇瑞的智界以及长安的阿维塔等，也已经在30-50万元区间占据了一定的市场。
而造车新势力中，理想汽车、小鹏汽车以及蔚来汽车也已经站稳脚跟，尤其是理想汽车的销量得到持续突破，而在2024年其销量目标更是定为80万辆，在2024年还将推出低于30万元售价的理想L6，或许也将抢占一部分Model Y的用户。此外，小米汽车的到来，对于Model 3来说也将形成一定的压力。
而进入2024年，特斯拉率先进行官降，其目标十分明确，就是稳住自己的销量基本盘。不过特斯拉目前依然有以价换量的底气。根据相关数据显示，由于去年的连续降价，特斯拉的毛利率已经从一季度的19.3%下跌至三季度的17.9%。但是即便是17.9%的毛利率在整个汽车行业也依然是翘楚的地位。而当特斯拉能够拿出“性价比”优势，那么对于消费者来说吸引力势必将进一步提升。
另外值得一提的是，在2023年特斯拉Model 3实现升级改款后，在2024年特斯拉的销量主力Model Y也将迎来升级改款，这势必将再度提升自身的整体实力。不过Model Y能否保持统治力的水平，依然还有待观察。
写在最后
在2024年刚一开年，特斯拉的大幅度官降，再度将新能源市场的竞争进一步加剧。而这也从客观上也看出了特斯拉当前面临一定的市场压力。虽然说在刚刚过去的2023年，特斯拉的销量表现不俗，但是进入2024年特斯拉能否通过以价换量稳固自身的市场地位，依然是个大大的问号。