在当前的中国汽车市场中，有人认为奔驰的电动化转型是缓慢，放眼整个行业，或许如此，毕竟作为一家上百年的汽车企业，奔驰的电动化转型远没有像直接成立一个“新品牌”那样便利。但回过头来说，放置整个豪华车企队伍中，奔驰2023年新能源汽车矩阵交付攀升，纯电车型年度交付超翻番的成绩足以排名前列。
换言之，对于奔驰等豪华汽车品牌而言，他们的电动化并非只是推出电动汽车那么简单，与新汽车品牌相比，最大的不同在于要考虑品牌价值的体现，产品车型的延续，技术体系的匹配。落到这个层面上，也就代表着市场看待奔驰的电动化，不能仅看当下这一年、两年的成绩，而是要通过三五年的产品变化，乃至七八年战略实施进行感受。
奔驰也在把电动化当成为一个长期性的任务在做，作为率先向新能源转型的豪华车企之一，奔驰早在2020年就提出“电动为先”的战略方向；2021年发布“全面电动”战略，加速向新能源时代迈进；2023年更是在中国提速“全面电动”转型。
所以现在，奔驰算是在自上而下的进行“油电双行”的强大产品攻势。预计在2024年，奔驰还将为中国市场带来超过15款覆盖不同驱动方式、不同细分市场的全新和新一代产品，如全新迈巴赫EQS纯电SUV、全新长轴距GLC SUV插电式混合动力车型、新一代EQA纯电SUV等产品。
甚至为了让中国消费者感受搭配奔驰在高端豪华车型上的电动性能，奔驰的传奇车型G级越野车也将推出首款纯电产品——全新纯电G级越野车。而在近期的CES上，奔驰也带来了全新纯电G级原型车，展示坦克掉头等前沿技术。