动力方面，而调校后的2.0T高低功率四缸发动机以及7速双离合变速箱仍然成为动力的主要选项。至于目前更具市场的插电混动版不知道后期会不会推出，不过大概率是没有的，毕竟大众的混动技术实在让人不敢恭维。
缺少新能源技术加持的全新大众迈腾不像本田雅阁插电混动版以及丰田凯美瑞智能双擎那样受到市场重视，而且在燃油车市场日渐式微的大环境下，全新迈腾的压力依然很大。
不过好在迈腾不是一个人在战斗，与其同期申报的还有上汽大众全新途观L，不过不同的是它的命名多了一个PRO。
新车采用全新家族式设计，大灯中间熏黑式的设计将灯组相连，进一步提高辨识度，和全新迈腾还是有不少类似之处，类似也是向着ID系列演化。动力方面，新车将提高2.0T低功率和高功率两种发动机，最大功率分别为137kW和162kW。整体升级不算太大，这个PRO略显尴尬。