由于丰田集团认为燃油车的市场潜力还是非常巨大的原因，因此丰田汽车集团的董事长 Akio Toyoda （丰田章男）表示内燃机技术依旧是非常重要，因为目前市场上 ICE 的市占率还是非常的高，所以在丰田汽车集团未来的战略还是会有内燃机的发动机，其中丰田集团也已经确认会开发新一代动力系统，虽然目前没有详细信息，但是可以肯定的是一定会有新的燃油发动机。
根据之前日本汽车媒体披露的他们从丰田集团内部打探到的消息，丰田汽车集团联合 Daihatsu （大发汽车，就是2023年造假牵连丰田的那个大发）正在开发专属于小型车的1.0L涡轮增压发动机，加上之前的1.2L三缸自然进气发动机以及1.2L三缸混合动力发动机，丰田汽车集团已经几乎把小型车的发动机更新完了，接下来就是加速对中型车和大型车的动力更新。
丰田日前敲定了将2024年“丰田和雷克萨斯”品牌（不含子公司大发工业、日野汽车）的全球产量定为约1030万辆的计划。将连续2年刷新历史最高产量。除了在国内外具有优势的混合动力车（HV）销售强劲之外，车载半导体等零部件短缺的情况得到缓解，因此丰田将加强增产体制。
丰田章男针对发动机开发表示，作为实现温室气体净零排放的现实手段“可能听起来像是与时代背道而驰，但事实绝非如此。（发动机）是未来所需要的”。丰田没有公开项目的详细情况，但有分析认为该公司将探索以环保形式利用发动机。丰田除了开发插电式混合动力车（PHV）之外，还在推进不排放二氧化碳的“氢发动机”的开发。