不知道大家是否还记得长安CD701这款概念车，这款概念车当时在展出时就留下了深刻的印象，富有未来感的设计，加上较为创新的车身形式，在这个同质化的时代确实难得，更难得的是它的量产版本，尽可能地保留了概念车的设计，至少在申报图中是这样呈现的。
CD701的量产版本被定名为长安启源E07，外观上基本保留了概念车的设计，只有一些地方进行了符合量产的变化。
前脸基本保留了之前的设计，不得不说在这个分体式大灯，和封闭式中网泛滥的年代，还能看到不一样的设计确实让人鼓舞。不过还是不能免俗地使用了贯穿式的元素，可发光的中网也是调整的部分，原本的发光车标被安排到前盖上，显得更简洁一些。
侧面基本与概念车一致，使用了跨界车的车身形式，前半部分与一般SUV相近，不过到了C柱后方则呈现出更低矮倾斜的姿态。细节上也尽可能保留概念车的设计，像隐藏式门把手，C柱后方的玻璃等，都得到还原，甚至连轮毂都有与概念车一致的选择。
尾部的设计也非常个性，依旧是跨界车的高耸尾部姿态，搭配环状贯穿式尾灯，辨识度还是很高的。尾门使用了黑色配色，不过内部却大有乾坤，其使用了类似皮卡货斗的开启方式，并且尾窗也能向上升起，形成类似皮卡的货斗设计。
这样的尾部设计还是非常有创意的，不过如果光看造型，似乎与绝命毒师美剧里主角的座驾，庞蒂亚克Aztek有些相似，甚至一些理念也惊人地相似，是否好看就见仁见智。
动力方面，参考申报图中的数据，其将提供单电机和双电机两种车型，前者搭载252kW的后置电机，后者则配备188kW的前置电机，续航方面的信息则未予公布。
小结
长安启源在CD701上展示出来的创意，在量产版上得到了保留，作为一款跨界车型，它的跨界也十分彻底，不但拥有SUV和旅行车的属性，甚至还加入了皮卡的用途，对于国内消费者来说还是比较新鲜的。当然这样特立独行也是有风险的，首先就是外观设计会有一些审美门槛，注定难以获得主流消费者的认同，定位小众对于销量可不是好事。此外也考验着长安启源的成本控制能力，各种炫酷的配置固然吸引，但在这个内卷的时代，价格依旧是很重要的。大家对于这款长安启源E07有什么看法呢？