从乘联会零售数据的车型结构看，2023年的A0级增长带动了纯电动车市场的较强增长，而高端新能源汽车市场增长表现较好，但尚未体现出新的强势增长动能。
更多车企都在等待后发制人，打破了原有的价格体系，同级车型只会空间更大、价格更低、配置更高，20万级标配激光雷达更是成为一种常态。产品竞争、内卷已经从10万级攀升到20万级。
由此，高端新能源汽车的增长是建立在价格让利，牺牲毛利的基础上的，流血占领市场已经不再稀奇。
2024年，这种提前透支的增长动能想必不可持续。通过改款、relaunch的车型，疯狂让利数万元，可以攫取到一定的市场份额，但是也将2024年的策略提前出清，技术也无法支持高强度持续的产品更新。
可以预见，2023年各大细分市场百花齐放的产品投放节奏，或将在2024年有所放缓。多数车企已经在2023年完成了技术平台升级切换。
2024年，注定是一个产品小年。
或许有人还要问，增程和纯电的竞争格局如何？我想，增程的竞争力在2024年不会有明显增长，纯电的产品依旧会比较稳健。