奔驰带来全新的MB.OS车机系统，最吸引眼球的是其搭载利用生成式人工智能和专有大型语言模型的全新虚拟助理（AI Agent），用以提供更自然的语音反馈和对话。比如，你对它说“我饿了”，它就会推荐附近的餐馆，并且还会筛选餐馆的菜单和用户评论等。此外，AI系统还会根据驾驶者的心态调整声音情绪。
而宝马全新一代的BMW智能个人助理则是在亚马逊Alexa大语言模型的支持下开发的，官方称能够为驾乘人员提供更人性化的帮助。
还有大众表示，从今年第二季度起，大众旗下的汽车将成为首个在量产车型中标准配备ChatGPT的汽车品牌。大众的做法是把ChatGPT与其最新的信息娱乐系统（IDA语音助手）结合，通过Cerence Chat Pro汽车智能语音平台进行操作。例如，驾驶员可以通过ChatGPT来调整空调、查询导航地图或回答常见问题。
随着越来越多的车企加注大模型，这反映出车载AI将变成未来智能电动汽车最基础的功能之一。目前，AI大模型上车在汽车智能化方面主要体现在智能座舱的语音交互和智能驾驶的感知两个层面。
智能座舱方面，NLP大模型主要应用于车机系统和智能座舱，能实现更高智能的人车交互。已经搭载量产的吉利银河搭载百度的文心NLP大模型；问界 M9搭载自研的盘古NLP大模型等。
AI大模型在NLP方向发展迅速，而在自动驾驶领域CV大模型助力数据标注、仿真和感知，多模态AI大模型为城市场景辅助驾驶乃至高等级自动驾驶的规模量提供支撑。
2023年，已有多家厂商基于BEV大模型的自动辅助导航驾驶系统量产。魏牌新摩卡DHT-PHEV搭载毫末智行DriveGPT认知模型、BEV感知模型；星途与科大讯飞合作的“LION AI”大模型以及小鹏蔚来等搭载自研的大模型。
AI大模型在智能汽车中的应用需满足数据、模型、算力的三重需求。自动驾驶架构实现的多模态大模型是端到端、决控集成、感知决策一体化的主要解决方案，其中海量数据驱动的多模态AI大模型将成为集成化自动驾驶设计实现的关键。
自动驾驶AI大模型的算力建设主机厂主要有三种解决方案分为：自建智算中心独立训练大模型、云计算环节合作和解决方案合作。
自建智算中心，独立训练大模型，特斯拉等自动驾驶厂商已自建云端计算中心，用于自动驾驶模型训练和数据标注；部分环节合作，百度、腾讯、火山引擎等互联网科技公司均推出B端全流程智能汽车云服务，为主机厂提供数据中心用于模型训练；解决方案合作，百度文心、商汤日日新等大模型体系均开放了与车企的行业应用合作渠道，针对汽车行业应用场景进行模型调优。