不过仰望U7的风阻系数则是达到了惊人的0.195cd，而之前小米公布的小米SU7风阻系数同为0.195cd，官方宣传小米SU7的风阻系数为全球量产车中最低。那么换句话说，仰望U7或许也将获得该项殊荣。
不过早在2023年的汽车空气动力学分会学术年会上，就有一款名为仰望U6的车型风阻系数也同为0.195cd，甚至在造型上与仰望U7颇有几分相似。因此，外界有声音认为，仰望U7实际上就是仰望U6改了个名，提升了定位，不过这样的言论还没有得到证实。
仰望U7预计会采用锻造轮毂，从图片来看，轮胎风格整体十分运动，或将采用与仰望U9相似的前后不同尺寸的轮胎。同时可以发现，新车采用大号的碳陶打孔刹车盘。
另一张图中，仰望U7还采用了一种全封闭式的低阻轮毂，中间仰望LOGO配备重力装置，这与刚刚发布的蔚来ET9类似，当车辆在行驶过程中，可以让轮毂中心的LOGO始终像劳斯莱斯一样垂直于地面，提升整车的豪华感。
新车尾部采用贯穿式尾灯组，中间则是仰望的LOGO。下方采用空气动力学套件，让整车更显层级感，整体设计语言十分简洁。
除了造型之外，仰望官方还透露了仰望U7的动力性能数据，称其拥有超千匹马力，将颠覆轿车性能极限。参考其两位老大哥U8和U9的动力系统，以及仰望U7自身的易四方徽标，其搭载四电机技术基本没跑。
同样采用这套动力方案的U8，四电机最大功率可达880kW，最大扭矩为1280N·m，百公里加速甚至仅需3.6s。
而这样的动力系统如果放在仰望U7上，整体数据只会更加暴力，毕竟0.195cd的风阻系数摆在这里，相比硬派越野车那硕大的身躯，U7明显拥有更强的性能释放能力。