这台零跑C10与零跑C11同样定位中型SUV我们也是试驾体验了零

除此之外，我们试驾的这台零跑C10是它的顶配版车型，所以在头顶会有一颗激光雷达，而且零跑C10采用的是全时ACC系统，相比起市面上的高阶智驾系统来说有些不同，因为它的这种设定是解放驾驶员的脚，而之所以这么做也是考虑到目前法规还不允许完全解放双手，即便你智驾系统很出众，还是需要把手搭在方向盘上。那么对于零跑C10的这套全时ACC来说，在体验智驾的过程当中，整台车的表现相对来说还是比较保守的，而且它可以自动识别红绿灯，在面对加塞车辆或者是自己汇出汇入匝道时，整个操作逻辑还是比较接近真人的驾驶习惯。