外观的美与丑，是个见仁见智的事情。个人认为，倒不必为此多做赘述。但值得一提的是，通过对EMEYA外观的观察，我们不难发现，路特斯真的是一个很“执着”空气动力学的品牌。低趴的车身、车外大量主动空气动力学配置以及前后轮周边的风洞，都在向用户表达“EMEYA不是花瓶，TA 是一束繁花”。
再见更倾心
一台车的外观更多的时候，是给别人看的。而内饰则是日日与自己为伴的。进入EMEYA车内，高级、运动是给笔者留下的第一印象。极简化车内按键，让车内达到简约的同时，所有常用功能均触手可及。整体座舱均采用半苯胺真皮、Nappa真皮与Alcantara包覆，并广泛应用真碳纤维材质，不仅提升轻量化程度，更能够刺激驾驶者神经，渴望对EMEYA进行驾驭。
EMEYA跟我们日常驾驶的车辆有着本质的区别，其最大的、也是最需要驾驶者适应的一处，就是EMEYA采用了行业首发的流媒体外后视镜。实话实说，取消外后视镜改为流媒体显示屏，还是需要挺大勇气的。讲真的，一开始的确需要适应，每次并线时，都下意识抬头看外面，需要反应1-2秒，才会想起来显示屏在车内。但经过超200公里的驾驶后，笔者已经开始逐渐适应并爱上了这项配置。相比于传统后视镜，EMEYA的流媒体外后视镜增加了50%横向视野，同时调整也相对于传统后视镜更便利，就像是拖动相册中的图片一样，所以滑动调整角度，在停车时尤为好用。
对于有“强迫症”的用户来说，EMEYA也是十分适合你的。EMEYA取消了传统车辆配备的仪表盘，而改为主副驾驶同样的位置一边安置了一个12.6英寸窄屏，驾驶位显示重要的行车信息，而副驾位则是娱乐媒体信息等。中控台部分，则被15.1英寸OLED 屏幕占据，重要的车辆设置，在15.1英寸中控屏幕中的一级菜单均可直接设置。双8155芯片的加持，也令屏幕的流畅度更上一层楼。而导航、车速等需要驾驶员了解的信息，则全被安排到55英寸 HUD 显示屏上，驾驶员在驾车过程中眼睛不需要过多移动，即可掌握当前车辆信息，确保安全。
周末赛道见
通过EMEYA的外观设计不难看出，“这货”绝对不好惹，但究竟他拥有怎样的恐怖实力？EMEYA拥有675Kw的最大功率，峰值扭矩可达985Nm，通过这组简单的数据，能够让EMEYA的零百加速达到恐怖如斯的2.78秒！这个数据大概是什么概念呢？很难比喻，简而言之，EMEYA可以“秒杀”我们在马路上见到的99.999%的车。