从外观来看，比亚迪海豚整体使用了“海洋美学”的设计，造型圆润而饱满，封闭式的中网与车灯无缝连接，但整体造型有些过于可爱，对于男性同胞来说并不是那么的友好，也同时限制了购买人群；相比于前者，MG4 EV就显得更懂消费者了，其采用“灵动美学”，少了些许的质嫩，多了一些沉稳在其中，造型更加立体，熏黑的车身D柱营造出时尚有余的“悬浮式车顶”，虽说两款车型所演绎的风格各不相同，但后者的接受度更高一些。
小到紧凑级，大到全尺寸车型，国内消费者对于空间的需求是一贯的，在一些人看来尺寸不仅仅象征着实用性，更是尊贵的一种象征，而轴距数据上的差之毫厘，在实际体验中就是失之千里。在车身尺寸方面，MG4 EV可以占据着绝对优势，其中1836毫米的车身宽度更是与中型车帕萨特持平，称得上是越级享受。
与此同时，162毫米的车长优势也赋予了后备厢更多可能，MG4 EV储物容积为达到了400升，当第二排放倒后，地台近乎平整，便于放置更多的物品，可以是临时休憩的空间，亦可以是驶向诗和远方的必需品；反观比亚迪海豚在这方面就有些不尽如人意了，后排按比列放倒更不是全系标配。
值得注意的是，虽然MG4 EV的车身高度数据不占据绝对优势，但得益于电池的结构，其整体造型更加紧凑、扁平，使得车内可使用的高度空间更为宽泛，所以在实际体验中，后排乘坐人员的头部空间丝毫不弱于比亚迪海豚。
诚然，除了空间，对于电动车而言，续航也同样重要，其不仅仅是一项数据，更是人们通往诗和远方的媒介。在这方面，比亚迪海豚提供401和420公里两种版本，在同级别当中处于主流水准，但MG4 EV出海冠军版则达到了415公里，若是按照价格相近车型来看的话，后者或许只有14公里左右的优势，但是往往就是这14公里，就能决定一辆车的命运，给予消费者更多的充电选择。
值得一提的是，MG4 EV在拥有出众的续航能力同时，也兼顾了一定的性能，其中四驱版本车型拥有330千瓦的动力输出和600牛·米的峰值扭矩，百公里加速成绩达到了3.8秒，不要说领先比亚迪海豚几条马路了，在同级别当中也是遥遥领先，可谓是上得厅堂，下得厨房，配合50:50的轴荷分布、后轮驱动、麦佛逊与五连杆的悬架组合，整体操控堪比宝马1系。
事实上，MG4 EV之所以能立于欧洲纯电市场的顶点，与它的安全有着密不可分的关系，有着上汽星云平台加持的它，抗扭刚度达到了31568N·m/deg，要知道，这一强度可是传统燃油D级车才具备的水平，也让其“10万的车、20万品质”的名号实至名归。同时，其高强度钢比例更是达到了84%，荣获Euro NCAP五星安全评级，评级的背后不仅仅是安全指数，更是MG品牌多年的心血。
比亚迪海豚作为e平台3.0的第一款产品然也是buff叠满，不仅拥有海洋美学，车身高强度钢比例达到了惊人的78%，但和前者相比还是逊色了一些。