2023年，中国乘用车销量达到2606.3万辆，同比增长10.6%。但对于很多传统乘用车车企而言，这却是难熬的一年。数据显示，日系车去年零售销总量为369.4万辆，同比下跌9.9%，虽然日系三强也不断有新车推出，但无奈很多主力车型下跌明显，例如日产轩逸以37.6万台销量夺得日系车和轿车的双料冠军，但整体依然下跌10.6%。此前一直价格坚挺的丰田凯美瑞销量是22.5万台，同比减少6.9%。按照这样的逻辑，我们认为韩系车应该下滑更严重才对，但事实却是，北京现代在增长。
是的，你没有听错。在2023年，北京现代全年销量为25.7万台，同比增长2.8%，虽然涨幅不算多，但至少实现了“止跌”的势头，算是逐步站稳了脚跟。具体车型，伊兰特销量为11万，同比增长19%，途胜L与沐飒的双SUV组合销量突破10万。高端化车型销量增长11%，占比超过34%。在还没有推出新能源产品的情况下，取得这样的成绩算是拿得出手。而且北京现代在2023年底还迎来第1200万台车下线，而这台车正是在2024年的重头戏——第11代索纳塔。另外，北京现代今年的另外一款新车是第5代胜达，咱们来简单看看这两款车型的特点。