毫无疑问，如今市面上的电动车的确远未到成熟的地步，诸如充电效率低，充电桩设施参差不齐，冬季续航萎缩等，都是纯电动车需要解决的问题。而站在丰田的角度来讲，它想要全面转型或许也不是难事儿，但关键在于一旦这样做了之后，丰田要损失太多的东西，比方说其国家配套的零部件业首先就会遭受重创！其次与之相关的机械制造以及钢铁制造等相关产业也会受到冲击，这其实才是丰田章男最不愿意接受的。
不过，纵观丰田在新能源赛道的发展历程，也能发现它不看好电动车还有其他因素。
一方面来讲，相比较之下，丰田其实更青睐于发展油电混动以及氢燃料汽车。当然啦，丰田也确实投入了非常多的资金与精力，特别是比亚迪的DM-i混动技术未出世之前，丰田的THS混动的确是独一档的存在，旗下的混动车型在全球也卖得还不错。而在丰田看重的氢能源领域，它也早已量产了mirai这款氢燃料汽车，只不过由于成本太高导致普及率实在是太低，我们也鲜少能够看到它的身影，销量自然是忽略不计了。
另一方面来讲，丰田在电动化转型的路上非常慢，甚至说也没取得什么好成绩。以中国市场为例，截至目前，丰田汽车在中国市场共布局两款纯电动车型，分别为bZ4X和bZ3，不过这两款车型均没能表现出令人满意的市场表现。零售数据显示，2023年bZ4X累计销量为7167辆，12月为11辆；bZ3累计销量为25927辆，12月为1537辆。而且从产品力来讲，丰田完全就没怎么认真造电动车，比如说bZ4X这台车，曾经在一次冬季续航测试中让人大跌眼镜，实际续航达成率竟然只有37%，对于消费者而言是肯定会有续航焦虑的。