“竹子前4年，每天只长3厘米，5年之后，根须延伸百米，吮吸大地养分精华，每天疯狂地以30厘米之速度，拔节凌云，半月便至十多米。”竹子定律言简意明，向下扎根，向上生长，终能守得云开见月明。
激烈的排位赛之下，不少汽车行业玩家没熬过那“3厘米”，纷纷折戟，要么无奈退场，要么在生死线上苦苦挣扎。
刚满六岁的捷途汽车在汽车行业的加速洗牌中则把握了新机遇，向下扎根，向上生长，带着年销量30万辆的实力与年销50万辆雄心，带着最快实现累销100万辆的强大势能，成为“理工男”家族里“上清华的娃”。
“蛰龙”五年，捷途终成“尖子生”
“多生娃，而且都要上清华！”“没到100万，谈什么上清华？”如果用一句话概括奇瑞创牌的前半生，那就是一直在“创牌”，从早期的威麟、瑞麟、凯翼、观致，到现在的捷途、星途、iCAR、风云，奇瑞走出了一条产品多元化的道路。
其中，捷途汽车成立以来，以强大的韧性抵御住了“车市寒冬”“三年疫情”“缺芯”等“黑天鹅”事件的冲击，且很好地抓住了市场细微的变化，开辟出一个全新的“旅行⁺”竞争市场，逐渐从新兴的后起之秀，成为奇瑞内部冉冉升起的红星。
进入2024年开年的首月，捷途汽车迎来了第100万辆整车下线，从0到100万，仅用时65个月，捷途汽车一步一个脚印不断刷新着“捷途速度”。在过去的2023年，捷途汽车共销售31.5万辆新车，同比增长75%，超额完成年初定下的KPI，其中海外销量达11万辆，同比增长148%，比某些车企整个集团的海外销量都要高出一截。
此外，捷途汽车抓住了国内硬派越野车细分市场的新风口，捷途旅行者上市3个月实现销量破万，成为硬派越野（越野旅行）中最快破万的车型，12月销量达13224辆，超过坦克300，跻身国内乘用车市场方盒子车型TOP 1。
“一炮而红很难，更难的是经久不衰”，在“新人”频出的中国汽车市场，想要打造一款经得起时间、用户考验的“爆款”，犹如登天，捷途汽车能够在存量市场夺得一块蛋糕，必然有着过人之处。
从第一款车型捷途X70，到捷途旅行者，捷途汽车的每一款产品在颜值、空间、配置以及价格等方面都有明显优势，不是XXX买不起，而是捷途更有性价比。
对于一个“百万品牌”而言，除了要有过硬的产品、技术，还要拥有专属的品牌定义。捷途汽车敏锐捕捉到中国车市对个性旅行的多能需求，创新提出“旅行⁺”战略，从产品、营销、服务等不同维度给予消费者全用车周期的良好体验。5年来，捷途共打造780家捷途驿站，与去哪儿网、途居露营等117家生态合作伙伴，打造100多项用户权益，实现与用户双向奔赴，共创共享，一路同行。
百万之上，再战征途
“第100万辆下线”的捷途算“上清华的娃”了，显然捷途的“野心”并不止步于此。此前，捷途公开宣布，到2026年将实现年销百万辆。但对于捷途一家年轻车企而言，奔赴年销百万大关并不是一件易事。
古语有云，“不打无准备之仗，不打无把握之仗。”面对年销百万的雄心壮志，捷途显然做好了准备。2024年是捷途汽车全面混动的关键之年，开始分网销售油车与电车，其“明星车型”捷途X70系列、X90系列、旅行者都会逐步实现混动化；未来几年，捷途汽车将投放7款燃油车、8款混动车等15款新车，以燃油+混动双轮驱动的产品战略，力争在百万之上再战百万。
君子藏器于身，侍时而动。站在新能源转型的关键时期，捷途汽车紧跟市场节奏咬定青山不放松，发布捷途山海新能源序列，助力捷途汽车在“旅行⁺”道路上，跑出捷途新速度。首款产品捷途山海L9，定位大家庭大七座超混SUV，“理工男”的奇瑞提供技术，最懂旅游的捷途提供设计，拥有超级大、超级省、超级强三大核心优势及三电终身质保，是全家一起奔赴山海的完美选择。