EMEYA是路特斯品牌第二款纯电产品，定位大型轿车，它于1月18日上市，共有四个配置版本，分别为入门基础版、S+、R+和R+黑金版本，售价对应66.8万元、76.8万元、96.8万元和118万元。
动力方面，基础版和S+版本的账面数据一致，最大功率450kW，峰值扭矩710N·m，最高时速250km/h，0-100km/h加速在4.15秒， CLTC续航里程在650km。800V架构加持，宁德时代102kWh麒麟电池，充电从10%到80%仅需15分钟，在动力和续航上实现完美均衡。
路特斯标志性的空气动力学设计——主动进气格栅、主动双层尾翼为全系标配，双电机四驱系统、双腔空气悬架+CDC也是入门即配备。此外，基础版本配备20寸轮毂和4活塞制动系统。放眼市面上的豪华品牌，选购同级别同配置的产品，预算得上调20万元。
S+版本则在此基础上，配备主动后轮转向，转弯半径减小至5.8米，非常灵活。另外，轮毂也升级到21英寸+高性能轮胎，卡钳由4活塞升级为6活塞。此外，S+级还拥有更大的选配空间，包括路特斯的智能防侧倾系统、22英寸轮毂以及10活塞陶瓷制动系统等。
豪华舒适性上，EMEYA的灵活性经常让人忘记它是一台车长超过5米，轴距超过3米的大型轿车。前后排腿部空间充裕，后备箱有充足的储物空间。车内由Nappa真皮、碳纤维、Alcantara面料全覆盖，质感丰富而细腻。
基础版的车顶为全铝材质，以Alcantara面料全覆盖，拥有良好的隔热防晒效果。S+版本则标配10分区莲花形光感天幕，10个三角形分区独立控制，相比还在卷面积的友商，应该多一点这样有温度、有乐趣的设计。
EMEYA的座椅包裹和支撑性堪比赛车级别，又兼顾舒适性。基础版前排标配12向电动调节和加热通风功能，后排具备加热功能，与同级别豪华品牌竞品相比，可以说是诚意十足。S+版本，前排座椅再加8项调节，提供了4项睡眠头枕调节，并叠加前排座椅按摩、后排通风功能。值得一提的是，在Sport模式下，主驾能清晰感受到靠背侧翼夹紧，瞬间人车融为一体，进入战斗模式。
在舒适性配置上，S+版本也有更大的选配空间，例如行政4座布局、23扬声器KEF音响、流媒体后视镜等。行政四座包括后排两个独立运动座椅，12项电动调节，加热/通风/按摩一应俱全，还有中央扶手及9英寸控制屏。
此外，智能驾驶上，基础版本标配双Orin-X芯片和30个感知硬件，S+版本在此基础上，增加4颗激光雷达，未来可支持L3级自动驾驶。路特斯在激光雷达的设计上极富巧心，因为它具有自动隐藏和自动清洗功能。在满足功能需要的同时，对外观设计的美感绝不妥协。
如果说基础版本已经满足绝大部分日常需要，S+版本额外提供诸多存在感很强的配置，仅看主动后轮转向+光感天幕+4颗激光雷达的组合，就足以赚回追加的10万元预算。入门即有如此丰富的豪华配置，66.8万元起售的EMEYA，产品价值甚至超越S400L、帕拉梅拉等D级豪华车。
02
「 R+版本：超跑该有的样子 」
进阶的R+版本和R+黑金版本，几乎可以向专业级赛车看齐。后电机功率直接翻倍，综合功率达到惊人的675kW，峰值扭矩985N·m，0-100km/h加速仅2.78秒，增加了后驱两速变速箱，并配备电子主动稳定杆。凭借R+版本，EMEYA在去年10月的浙江国际赛车场，用1分35秒728的成绩一举打破最速量产电动车及最速四门轿车两项纪录。
如果说直线加速上，纯电车型有与生俱来的优势，弯道表现则充分体现了路特斯品牌DNA。在电气化浪潮下，如果说有什么是工业化和AI不能取代的，那一定是路特斯沉淀76年的底盘调校功底。由天花板级调校大师Gavan Kershaw率领的调校团队，充分激发路特斯6D智能底盘的潜力。结合空气动力学套件，除了标配的主动式双层尾翼和主动进气格栅，还包括可选装的主动气坝和主动后扩散器，额外的下压力将EMEYA牢牢吸附在地面，并在高速疾驰下进一步降低风阻。
而终极R+黑金版本，是为致敬传奇车型TYPE 79，曾身披黑金涂装，以“地面效应”横扫F1赛场，拿下F1年度总冠军。除了R+版本所拥有的一切，专属哑光车色，黑金色碳纤维外饰、专属金色座椅缝线，拥有满格配置，如行政级4座布局、23扬声器KEF音响、22英寸碳纤维轮毂、流媒体后视镜、Alcantara翻毛皮质感方向盘，集奢华帅气于一身，是豪华超跑该有的样子。无论是性能，还是豪华品质，在百万元级的智能纯电跑车市场，保时捷拿什么跟EMEYA比。