而当时的帝豪除了支撑起吉利在家轿市场的主力地位以外，还不断自我进化并立下一个又一个的里程碑：第一款获得欧洲E-NCAP安全碰撞四星认证的中国车、第一款搭载自主研发DDVT发动机的轿车、第一款获得中国出口免检资格的轿车……
后续，在群雄争霸的轿车市场，帝豪也成功在轿车销量榜的前十占有着一席之地，成为了中国品牌在相当长一段时间里的“独苗”及“门面”。2016、2018、2020年，帝豪家族更是在极短的时间内实现了销量破100万辆、200万辆及300万辆的飞跃性三级跳，并且在2021年实现了自主轿车销量十连冠的壮举。
同年8月，第4代帝豪正式上市，凭借着一如既往的超高质价比和稳定的口碑，继续成为市场上炙手可热的产品，并再次拉高了7万级家轿市场的品质标准。在外观上，第4代帝豪的造型更加低趴宽大，家族式的前脸设计也令其辨识度更为突出。
除此以外，为了能够满足更多消费者对于高品质家轿的追求，第4代帝豪还在多个方面都做了针对性的升级。比如在车身尺寸上，第4代帝豪的长宽高已经“膨胀”至了4638/1820/1460mm的水准，轴距也达到了2650mm。
同时，在配置上第4代帝豪也拥有了多项的“同级独有”——同级独有6气囊、同级独有座舱智能新风、同级独有540°全景影像、同级独有后排智能检测等，将这个级别家轿的科技感与安全性都同步拔高到新的台阶。
极具质感的蓝灰色麂皮内饰，加上远超越级合资对手的85%内饰软包覆盖率，更是给第4代帝豪的车主提供了不一样的座舱质感享受。而为了实现多快好省的用车体验，第4代帝豪还搭载了1.5D中置缸内直喷发动机，其最大功率可达127马力，最大扭矩152牛·米，理论最高热效率更是能做到41%，CLTC工况下百公里油耗仅需5.82L，不管是动力性能还是经济性，都拥有与一众合资同级竞品硬碰硬的实力。