性能对于一款跑车而言，无疑是十分重要的，保时捷Taycan延续了此前油车的思路，有着非常多的动力版本，零百加速从5.4S一直覆盖到2.8秒，EMEYA繁花刚好相反，全系只给了两种动力版本，它的R+版本最大功率918马力，最大扭矩984牛·米，零百加速成绩只需要2.78秒，比保时捷Taycan最快的Turbo S版本快了一点点，然而保时捷Taycan Turbo S的指导价已经达到了181.8万，加上选配分分钟超过200万，EMEYA R+指导价96.8，几乎是Taycan Turbo S一半的价格，就能拥有更强的动力，而且即便是不选配，EMEYA R+的配置也足够碾压Taycan Turbo S了。
若是都看入门动力版本，66.8万售价的最基础的EMEYA繁花，就拥有612马力和210牛米的动力输出，4.15秒的零百加速，也足以秒杀保时捷Taycan入门版的5.4秒了，而且从赛道上的实际表现来看，EMEYA繁花也要优于保时捷Taycan （浙赛成绩：EMEYA繁花 电动第一；保时捷Taycan 电动第五）。
同为800V，谁更强超强的性能依托于强大的三电系统，保时捷Taycan是业界最早期用上800V系统的纯电车，曾几何时也是高攀不起的配置，不过随着时间的推移，保时捷Taycan并没有再此基础上进行太多的升级，廉颇老矣，后来者也在不断的将其赶超，同为800V架构的EMEYA繁花，充电功率能达到480kW，从10%充至80%仅需15分钟，而保时捷Taycan的充电功率仅能达到EMEYA繁花的2/3，充电用时也要更长。
更绝的是，我们在路特斯的超充站，能够体验到不下车也能充电的全新体验，充电机器人的机械臂能自动识别车辆并且插入充电枪，这种高逼格的体验感直接拉满。
对豪华的理解千人千面保时捷对于豪华的理解，相信不会有人质疑，虽然内饰的设计十分简约，但是没出细节的拿捏都恰到好处，没有那么多花里胡哨的装饰，带给人十分深沉却高级的质感。路特斯则显得张扬了许多，更加前卫的座舱设计、更具视觉冲击的配色，还有更加丰富的包覆材料，都能调动起车内乘员的多巴胺。
而且在配置层面，不选配的保时捷大家都懂的，而EMEYA繁花上面，很多高级功能都是标配，还有许多十分新奇有趣的配置，就比如莲花型智能全景天幕，这是业界唯一的带10分区的全景天幕，可分区域调节明暗，而且是全系标配。所以，拥有了EMEYA繁花，不仅仅是拥有了一台性能强悍的电动跑车，更能体验到汽车上最前沿有趣的科技配置。
保时捷Taycan和路特斯EMEYA繁花，两台车都算的上是纯电跑车业界的天花板了，不过通过此次的对比，我们发现两款车的内在还是有非常明显的差异的，保时捷旗下有很多走量的车型，而Taycan显然不是，而且它并没有放下油车的包袱，车上依旧有很多燃油车的影子在。
而EMEYA繁花，更像是路特斯旗下的一款“走量”车型，并不是说它的价格更低，而是它展现出的产品力更加吸引人，不论是空气动力学，还是三电、性能、配置、以及豪华感，几乎无可挑剔，而就算是抱着尝鲜的态度，EMEYA繁花能给到我们的新奇体验，也要远远超出保时捷Taycan，所以两台车在各自擅长的领域都做到了极致，没有强弱好坏之分，不过若是非要选出一款车来，大家的选择会是什么呢？