也难怪2023年日产一直在降价，轩逸经典落地价一度不到8万；艾睿雅自上市后价格就一降再降，部分地区底价甚至不到15万，和上市时的价格相比接近腰斩。
一度能给日产贡献30%销量和净利润的日产中国，如今已经节节败退。
日产在中国：从高光到衰退要说日系正式进入中国市场的时间，和美系、德系相比并不算早，并且日产还是其中相对较晚的选手。
在2000年，东风和京安云豹合资组建的风神汽车已经成立，日产的技术先进入了中国市场。这个公司也就是东风日产的前身，也是日产中国销量的主要担当。
但东风和日产合资公司，以及日产轿车整车制造厂正式成立却等到了2003年，同期丰田、本田、铃木等其他品牌要么已经建好厂子，要么产品已经开始生产了。
不过，日产开局成绩还不错。
成立当年，东风日产销量就超过6.5万辆，在经过一小段磨合期后，停产又归来，到2005年累计销量就超过了30万辆，全年销量同比增长159%。
后续随着轩逸、逍客、奇骏等车型不断上市，凭借着经济省油性价比，东风日产销量不断飞升，刷新行业纪录，达成百万销量的时间从5年3个月，缩短到24个月，再到12个月。