虽然长城汽车新能源乘用车的累计销量相较于其他车企并没有过多亮点，但透过长城新能源乘用车的增长速度不难看出，长城汽车已经开始加速智能新能源布局，比如Hi4动力系统开始逐步下放到各大车型，并以“四驱的体验、两驱动的价格”呈现在大家面前，具有更强的竞争力。据透露，紧接着坦克300车型也将会布局新能源车型，相信在Hi4动力系统的加持下，产品竞争力会得到更进一步的提升，带来更可观的销量。
长安汽车
长安汽车2023年7月新能源累计销量3.95万台，同比增长62.8%；今年1-7月累计长安汽车累计售出21.65万台，同比增长87.8%。
值得一提的是，目前长安旗下分别有深蓝、阿维塔、长安、欧尚等品牌的新能源车型，虽然官方暂未完整地公布具体的销量情况，但根据深蓝品牌的销量情况来看，光靠深蓝S7单一车型就已经贡献了9,197台，是绝对的销量担当。当然，全新品牌启源旗下首款定位为中大型车轿车——启源A07也会相继加入战场，相信未来会为长安汽车带来更好的销量表现。
广汽丰田
广汽丰田2023年7月累计销售71,343台，1-7月旗舰车型销量占比超40%。其中凯美瑞2023年7月累计销量17,613台，1-7月累计销售超12万台；汉兰达7月销量为7,378台，环比增长8%；赛那7月销量7,094台，环比增长21%。
通过当前公布的部分车型销量情况来看，广汽丰田作为老牌的合资车企，布局新能源车的步伐较为缓慢，在售的纯电动车型只有bZ4X和C-HR EV作代表，可选车型比较单一，整体还是以传统的旗舰车型为主力输出，当然整体的销量表现还是比较健康的，在新能源车横行的年代还能有比较稳定的增长势头足以看出它的实力所在。
本田中国
根据本田官方给出的数据显示，2023年7月本田在中国的终端汽车销量为89,691台；1-7月本田在中国的终端汽车累计销量619,382台，电动化车型终端累计销量则为132,896台。
相较于丰田，显然本田的电动化之路走得顺畅很多，虽然电动化车型的销量大部分都还是以搭载高效率双电机混合动力系统和插电式混合动力系统的车型所贡献，但根据前不久刚完成更新的全新一代的雅阁和英仕派等车型来看，两款车型均以PHEV来取代过去的HEV动力系统，由此可看出本田电动化转型的决心。而据东风本田发布的最新电动化战略来看，计划在2025年前电动化比例达到50%以上，2027年后则不再投放燃油新车，2030年前累计推出10款以上纯电车型。