身处湛江市的「黄黄仁梓」注意到，几年前根本无充电桩可言的老家，今年多了数个充电站，开哈弗猛龙的「茶督掌柜」和开小鹏G6的「失魂引」，在各自老家开始感受到充电体系的便利。
言归正传，新能源车之所以在非一二线城市和农村地区出现频率提高，除了新能源汽车的产品品质完全不输给同价位燃油车之外，新能源政策的外在驱动——一线城市的绿牌福利政策和新能源下乡，也是新能源汽车快速渗透到农村地区的根本原因。
根据公安部统计数据显示，截至2023年12月底，国内新能源汽车的保有量达2041万辆，占据总销量的30%以上，其中纯电动汽车1552万辆。在乡村地区，新能源汽车渗透率从4%上升到了17%，增幅显著。
但是，非一二线城市和农村地区的新能源渗透率达到平均水准（30%），很难。
小编和不少新能源车主沟通后发现，他们首选新能源汽车的理由都是为了省下更多加油钱，在这一基础上，充电桩设施是他们选择新能源汽车的底气，而那些最后选择了日系家用车的车主，当中有不少曾经考虑过新能源车，但奈何没有良好的充电设施。