在将坦克500车辆驾驶模式切换到“自动”后，全新一代智能四驱系统就会自动对路况进行判断，自动分配车轮驱动力，便实现了安稳畅行。驾驶者还可以采用4A雪地模式，智能四驱系统会依据四轮摩擦系数的不同，随时调整四轮扭矩，让整个越野过程更省心。这个模式还适用于浅雪、冰面、草地、砾石等易滑路面。将车辆二档起步，四轮驱动动力输出极其平顺，良好的驾驶操纵性和稳定性让人驾驶感拉满。
如同跌宕起伏的人生一般，行驶的过程也从来不是一帆风顺。因为路途不算熟悉，难免会出现走错了路，需要在极窄路况下调头返回的情况。这时坦克500的坦克调头就派上了大用处，我将车辆切换到低速四驱模式，开启蠕行模式，便可以用极小的转弯半径，实现坦克调头。这个功能十分友好，即使新手小白，操作也十分顺畅。
回归正途，一路奔行，眼前是无尽的雪，耳旁是怡人的歌。在从北京驱车近6个小时后，终于到达了本次旅程的目的地-乌拉哈达火山脚下。乌黑的火山岩与未消融的雪，在这片大地上铺开了一副巨型的水墨画。驾车穿行此间，偶有西风携来细雪，如登临仙境，如穿越时空。
行驶在即将登顶前的爬坡路段，我丝毫不担心车辆的动力方面。因为坦克500配备了在这个时代十分稀缺的3.0T V6发动机，最大功率265kW，最大扭矩可以达到500N·m，这也是坦克500名字的由来，如此雄厚的动力储备让我在任何路况开起来都更自信从容。值得一提的是，与这款大排量发动机相匹配的，是国内首款纵置9AT变速箱，动力性能和燃油经济性之间取得了完美平衡，并且在行驶过程中，挡位的切换极其平顺，动力衔接也很丝滑顺畅，基本很难让人察觉到。