以销量论英雄，在新能源市场有一个值得玩味的现象，“带油箱”的新能源车才卖得好。所以，很多纯电产品，忙不迭推出了带发动机的增程产品。
有人说，里程焦虑是被放大的，我非常赞成。但有一点，也必须指出来，在更广袤的中国市场，尤其是补能基建还不发达的地方，论人们对新能源的接纳度，插混终究要大于纯电。
而且，插混首先要抢的，并不是纯电市场，而是燃油车市场。
前几年，插混的增长势头为什么没那么快？因为那个时候，插混还陷在一个“定位陷阱”里。
市场上的插混产品，通常都比相同车型的燃油版“贵”。而且，是否省油，与电池是否馈电有很大的关系。另外，电池普遍也不大，纯电续航相当有限。