相比起Max版本，新上市的L9 Pro版最核心的差别就是将车辆的智能驾驶系统从高配的AD Max降级为AD Pro。硬件层面，Pro版砍掉了原本位于车顶位置的激光雷达，800万像素摄像头从6个变为1个，但是额外增加了4个200万像素摄像头。最关键的是，车辆辅助驾驶的芯片从Max的2颗英伟达Orin-X改为1颗地平线征程5，算力从508TOPS降至128TOPS。
在最终的辅助驾驶能力上，常规的L2级别驾驶辅助依旧没有影响，但是NOA导航辅助驾驶功能，从Max的全场景降级为仅支持高速NOA。这意味着，L9 Pro无法享受到后续OTA推送的城市NOA功能了。当然，考虑到现阶段国内复杂的路况以及NOA的实际能力，我们认为城市NOA功能并不是购车的刚需，有高速NOA就已经足以满足日常长途出行时的需求了。