据TrendForce集邦咨询统计，2023年全球新能源车（NEV；包含纯电动车、插电混合式电动车、氢燃料电池车）共计销售了1,303万辆，同比增长29.8%，相较2022年的54.2%明显下滑。其中，纯电动车为911万辆，同比增长24%；插电混合式动力汽车为391万辆，同比增长45%。
该机构表示，中国是最大的新能源车销售地，在全球新能源车市场拥有约60%的市场占有率，但在高基期的情况下成长趋缓，加上其他区域的销量成长有限，弥补不了中国市场的缺口，将导致新能源车的销量同比增长出现减缓，预估2024年新能源车的销量为1,687万辆，同比增长29.5%。而中国新能源车出口方面，中系品牌在车款多样性、定价和智能化功能有较大优势，摆脱单一生产地问题后，市场占有率有望快速提升。但同时不排除会出现更多的贸易屏障，阻挡中国新能源车加速开拓全球版图的速度。
2.华为与东风猛士官宣
2月21日，华为智能汽车解决方案、东风猛士科技共同发布预热微博：“新年逢新友，翌日有喜事”。此前，东风汽车集团旗下的岚图与华为签署战略合作协议，双方将围绕用户需求共同打造智能出行体验，通过合作车型在多领域创新探索，加速智能化技术大规模商业化落地。
值得注意的是，东风汽车集团此前公布了2024年销量目标——力争达到320万辆。猛士品牌将推出猛士917的改装版车型，主打私人定制，号称“千人千车”。大家不妨期待一下今日的具体合作内容，是否会有华为加持的猛士硬派越野汽车。
3.美国酝酿放缓向电动汽车转型
美国政府正考虑放宽对汽车排放的限制，放缓向电动汽车转型的步伐。外媒援引知情人士的消息报道称，拜登政府计划放宽汽车尾气排放限制，这是拜登在选举年为了讨好汽车制造商和工会而做出的让步。消息人士表示，政府将给汽车制造商更多的缓冲时间，在2030年之前都不会要求他们大幅增加电动汽车销量。据了解，美国国家环境保护局（EPA）最早会在下月公布修改后的最终规定，预计将推迟拟议的到2030年电动汽车产量占比达60%的规定。
放缓电动汽车转型步伐的另一个原因在于美国电动汽车市场需求下降。《纽约时报》报道称，尽管去年美国的电动汽车销量达到创纪录的120万辆，但增长正在放缓。分析人士称，目前电动汽车销售的滞后是意料之中的，因为电动汽车的早期购买者通常是美国富裕的沿海居民，他们把电动汽车作为第二辆车购买，现在这一市场已经饱和。而规模更大的中产阶级和中部市场，可能还需要一段时间才能接受插电式汽车。
4.宁德时代神行超充电池量产装车
星途星纪元与宁德时代共同宣布，神行超充电池量产装车，全球首搭落地星纪元ET。神行超充电池可达到“充电10分钟，补能400公里”的充电标准，同时星纪元ET也是首款通过中汽中心“NESTA六维电安全”技术验证的新能源SUV车型。
依托全域800V平台及神行超充电池加持，星纪元ET具备的“全温域闪电快充”能力，在25℃常温条件下能够做到“充电10分钟，续航补能400公里”。截至目前，神行超充电池已经与广汽、奇瑞、阿维塔、哪吒、极狐、岚图等多家车企确定合作。