新冠疫情以来，全球的经济和资本格局在加速变化，中概股赴美IPO也遭遇了新变动。据统计，2022年全年，共有12家中企赴美IPO，募集资金4.03亿美元，这一数据较2021分别下降71%和97%。
2023年，有37家中企在美IPO，募集资金9.92亿美元，比2022年分别提升208%和146%。另，还有11家中企通过SPAC的方式登陆美股。IPO企业数量占美股23.1%，但IPO募集的资金只占整个美股的4.16%。
股市体现资本市场的态度与信心，而这一情况终于在2024年开始得到改变，尤其以路特斯作为一个典型案例来看。纳斯达克上市当天收盘价13.8美元，市值一举超过蔚来、小鹏，为95.95亿美元，折合人民币约690亿元。
翻译一下，资本对路特斯的IPO热情不低，同时，另一细节也颇为关键，从官宣启动到完成上市，时间跨度仅13个月左右。
在资本市场对汽车的认知逐渐衰落时，在国际关系变得更复杂时，在热钱开始疯狂流向chatgpt等AI时，路特斯体现的一切顺利，显然十分反差。
这种顺利背后的原因，与路特斯的商业模式、技术逻辑、产品结果不无关系。
商业模式上，据路特斯集团全球CEO冯擎峰所言，作为“生于英国，腾跃全球”的国际品牌，路特斯的上市标志着其全球化战略的重要里程碑，不仅拓宽了资本的渠道，还有助于其国际形象的提升，与国际合作伙伴建立更紧密的联系，从而更好地布局其全球业务，从而在中国、欧盟、英国和美国等主要地区实现持续快速增长。
在全球得到长期的认可，在全球市场拥有良好的布局，这都是路特斯能够得到资本信心的先天差异性优势。当然，只有过往，并不足以支持路特斯的全面上扬，更多还是关于当下和未来得到了认可。
之所以被称为巨头，因为很少轻言放弃IPO完成之后，路特斯的未来路径已经颇为清晰，具体如下：
- 在IPO进程中与LCAA完成业务合并，并非简单借壳，出发点看中LVMH对全球消费者高端消费需求的洞察，以及全球的品牌运作能力。路特斯集团是汽车制造商，擅长开发技术与汽车产品，在背靠吉利的支出与赋能外，也需要更多对全球消费变化深刻洞察的合作伙伴；
- 业务渠道会在全球陆续落地深耕，当前，路特斯在全球有200多家零售店，这一数字到2025年将拓展至300多家。2024年第三季度，路特斯会进军美国、韩国市场；
- IPO完成后的收益，将用于产品创新，进一步研发新一代自动驾驶技术，同时扩大全球分销网络、品牌营销建设，以及一般商业用途。
以及最重要的，产品、技术。超豪华车型的消费，从来不是堆料逻辑，此前冯擎峰曾说：“百万级纯电豪华不应是配置的堆砌，也不是续航和百公里加速的较量，而是回归豪华本质，通过塑造品牌价值，激发用户在情感和精神层面的认同感，实现让用户从信任、欣赏到敬仰的品牌势能效应。”