近日，大众汽车与小鹏汽车签署技术合作协议，共同快速开发两款智能电动车型。“大鹏”这对组合，也可以看作是一次联盟。
复苏的一年
过去的2023年，中国汽车市场充满着硝烟，从特斯拉降价开始，到比亚迪的“油电同价”，再到威马，自游家的倒闭。
国内汽车市场发生了翻天覆地的变化，合资车与中国品牌形成拉锯战，不过在这场战役之中，听到声音并不是新势力如何领先，而是合资车不行了？
一声声口水仗中合资车承受了不少攻击，但只有潮退之后，扎根最深的，才能屹立不倒。
从数据上看，2023年，大众的业绩报告为全球汽车交付量达到924万辆，同比增长了12%。其中，纯电动交付量77.11万辆纯电动汽车，同比增长了35%。
无论从销量的复苏还是产能情况，种种表明了，随着供应链瓶颈的解决，大众逐渐复苏至向口罩事件前的水平。
而国内作为大众全球最大的单一市场，大众全年在华的累计交付量达到323.6万辆，同比增长1.6%。显然，2023年是全球车市恢复的一年，也是大众恢复的一年
用大众自己的话来说就是：“这是非常值得一提的成绩，因为我们是中国市场上唯一一个保持大规模销量、且取得同比增长的国际成熟汽车制造商”。
在如此严峻的市场环境下，大众汽车在国内销量依然保持增长，同时还保持盈利，这是面对市场环境，及时迅速做出的调整。
善作每一个决定
新能源的智能化则是下半场战役的重点。作为传统汽车制造商中电动化转型最为积极的存在，大众去年电动车领域取得巨大的成就，全年共交付了77.1万辆纯电动车，同比增长34.7%。
凭借新能源和燃油车两条路线稳居了地位，应对下半场战役，大众依然是在“2030目标”和“在中国，为中国”战略的指引下，不断落实新的投资与合作，进一步加强本土研发能力，为其在中国市场的未来打下基础。
这次大众汽车与小鹏汽车双方签署技术合作协议，是继去年12月完成小鹏汽车 4.99%股份收购后，又一个重要里程碑。
如此快速理性的推进，体现的是双方高效务实，以及对国内市场的理性快速判断。
明确首批联合开发两款面向中国的中型智能电动车，首款车为SUV车型，明确2026年上市。
这两款电动车，配备先进的软硬件，为中国客户提供直观、互联的数字体验和先进的自动驾驶功能。