5，零跑C系列，增程车型纯电续航全部破200km
6，零跑C系列，标配7.1声道音乐座舱（卷音响）
3月2日的零跑新品焕新发布会，零跑汽车以“20万元内打尽整个品牌”的方式，来告诉大家整性价比这一块，在座的都是XX。先来看4款车最核心的信息，价格方面：C10售价12.88-16.88万元，新款C11售价14.88-20.58万元，新款C01售价13.68-15.88万元，新款T03售价4.99-6.99万元。PS：除了T03以外，3款车都有纯电和增程版可选，有电焦虑可以选能加油的。
现款车型方面，零跑汽车：2024年3月1日到2024年4月30日期间，23款零跑C01全系现金至高优惠32000元，23款零跑C11全系现金直降19000元，23款零跑T03 200轻享版现金直降15000元。
价格降，那之前有的权益还有吗？官方承诺：新款零跑C01和零跑C11提供至高6000元金融贴息；首任车主（非营运）享免费三电终身质保；2年免费娱乐流量，终身免费基础流量；价值3680元家充服务包。新款零跑T03提供四重上市礼包括，至高2000元金融贴息；首任车主享免费三电终身质保；1年免费娱乐流量，终身免费基础流量；免费赠送7kW家充桩。
按车型重点情况的排序来看，这次发布会的核心车型就是C10了。有意思的是，官方表示C10是一台向理想L系列靠拢的车型，发布会现场，官方还用“年轻人更理想的家”来形容这台车。如果这样听起来还有些抽象，拿零跑汽车CEO朱江明在接受媒体采访时说的一句话就非常直接了，“零跑C10每一处细节都像理想L7学习，了解其对用户需求的把握、操控的舒适性以及车机显示方式等等”。
其实从价格上来看，零跑C10也选择好了错位竞争这条路，而这也可以说是零跑汽车一贯的作风。就12.88-16.88万元的价格来看，比同价位热门的比亚迪宋PLUS DM-i、深蓝S7等车型定价都更低，而C10的定位是中型SUV，尺寸比宋PLUS DM-i大，显然，零跑这波就是奔着20万以下销量王比亚迪去的。
C10的设计语言是目前零跑家族最新的，增程和纯电版几乎没啥差别，如果你看到过几次C11，那对C10这样的外观肯定也是比较熟悉的。而在外观方面，C10的一个设计就能让十多万的这些对手都闭嘴，那就是车顶上方那颗激光雷达。
其实C10不仅是造车理念贴近理想L7，外观设计方面也能找到一些共通的地方，比如前后贯穿式尾灯、圆润但没失去力量感的线条。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距为2825mm。
C10内饰方面还是带来了一定新意的，不过取消了C11上副驾驶的屏幕，目的很明确，就是进一步压缩成本，控制车价。其实体验过副驾屏的朋友应该会有感触，真的去用副驾屏幕在行驶过程中长时间刷剧，是很容易造成不适的，而且在大屏手机普及的年代，很多人也真的没有再去用pad的习惯了。最值得一提的是C10上出现8295芯片，这也是目前乃至于未来替代8155芯片的主力芯片，不过低配车型会继续使用8155。
智能驾驶配置部分，C10拥有同级唯一采用Orin-X+激光雷达硬件的高阶驾驶辅助系统。新车将配备1个128线程激光雷达、5个毫米波雷达、12颗摄像头以及12个超声波雷达，拥有车道偏离预警（LDW）、后方横向来车预警（RCTA）、全速自适应巡航（ACC）、自适应弯道巡航系统（ATC）、高速智能领航辅助（NAP）、APA自动泊车系统等功能。（以上非全系标配）
动力方面，C10的纯电版本采用单电机后驱，最大功率为231马力，0-100km加速时间7.29S。增程版的动力系统由1.5升自然吸气四缸发动机+电机组成，其中发动机最大功率95马力，电机功率231马力，0-100km加速时间7.68S。电池和续航方面，纯电最大电池容量69.9kWh，CLTC续航最高可达530km；零跑C10增程最大电池容量28.4kWh，油箱容积50L，CLTC纯电续航可达210km，CLTC综合续航可达1190km。