纯电微型车灵活好开、实用、售价亲民，用车成本低，是众多用户的理想选择。在这一细分领域，有不少出众的车型，如零跑新T03和五菱宏光MINI EV，那么预算5万左右，这两款车型怎么选择呢？下面从我们注重的外观、内饰、空间、动力以及续航来聊聊这两款车。

由于它们各自的配置车型多，为了直观准确，就找它们最新才上市且售价相近的车型来说，分别是五菱宏光MINIEV 2025款 四门版 臻享+款（以下简称：宏光MINIEV），指导价为5.08万，和零跑新T03 310舒享版（以下简称：零跑T03），指导价为5.99万，有春日出游礼6000元，实际售价5.39万。

外观方面，宏光MINIEV整车是饱满的设计，小巧可爱，从远处看，还是从近处瞧，我觉得都挺好看。它的长宽高分别为3256/1510/1578mm，轴距为2190mm。

零跑T03外观造型简洁，没有花里胡哨的设计，圆圆的灯组等设计，看着挺有辨识度。外观新增“晴海蓝”配色，选择更为丰富了。车身尺寸方面，长宽高分别为3620/1652/1605mm，轴距有2400mm，车身比宏光MINIEV要大一圈。

内饰部分，宏光MINIEV配有8英寸的中控屏和7英寸的液晶仪表盘，实体按钮不多，看着挺简洁。中控屏用着响应速度一般，以“够用”为原则。车内采用了圆形设计元素，如圆形的出风口、较多的旋钮等，和外观风格一致，看着和谐。但受限它价格，很多地方摸起来都是硬邦邦的，塑料感强。常用到的配置，如倒车影像、上坡辅助、自动驻车、LED灯组等等都有，配置较为丰富。

零跑T03内饰方面也是简约的设计，中控屏的尺寸有10.1英寸，仪表盘的尺寸为8英寸。它的中控屏分辨率不错，用着较为流畅，还可以通过语音助手控制空调、导航、电话等这些，智能便捷，在它这个价位中，车机属于第一梯队。在身体容易碰到的位置用到软包装饰，在同级中触感挺好。

空间方面，身高175，前排调好驾驶位置，宏光MINIEV第二排腿部刚好，没有余量，头部有四指的余量，尾箱容积有123升，还是能放的下如购物袋这类小的物品，放倒第二排扩展容积达735升，日常用一下也没问题。

零跑T03在空间方面，由于轴距要长一些，同样前排调好驾驶位置，第二排腿部有1拳4指的余量，头部有4指的余量，空间要宽敞很多，尾箱空间有210升，能放下如箱子这类较大的物品，放倒第二排有508升，短途出行、超市采购也能装得下，空间挺实用的。

动力方面，宏光MINIEV搭载41马力的驱动电机，因为车身不大车轻，0-50Km/h加速时为4.9S，极速为100Km/h，作为日常代步，动力足够用了。

零跑T03在动力方面，搭载了75马力的驱动电机，驱动电机参数比宏光MINIEV要好不少，但T03要更大更重一些，它的0-50km/h的加速时间依然为5S，极速也是100Km/h，和宏光MINIEV相差不多。如果注重动力，零跑T03还有403 舒享版，搭载109马力电机，0-50km/h的加速只需4.1S，而且开起来不会有后劲不足的感觉，不仅日常够用，还有驾驶乐趣。

最后，在我们注重的纯电续航里程方面，宏光MINIEV在CLTC工况下，纯电续航里程为205公里，在这价位中，就是主流的表现。另外，支持快充，电量从30%充至80%只需要0.58h，这充电速度还不错。

零跑T03在CLTC工况下，纯电续航里程达310公里，在同价位中有优势。如注重纯电续航里程，TO3还有403公里版本，更具优势。它也因有亲民的售价和长续航里程，在德国纯电车型测评中拔得头筹，以“每公里续航的价格”打败了众车型。它同样支持快充，电量从30%充至80%为0.6h，和宏光MINIEV几乎一样，就算家里没有充电桩，咖啡店消磨下时间，充电就差不多了。

下面总结一下，五菱宏光MINIEV 2025款 四门版 臻享+款和零跑新T03 310舒享版这两款车型，它们售价和加速性能相差不多，在空间、纯电续航、智能配置方面，零跑T03更有优势，而在外观设计、实用配置方面，宏光MINIEV更有吸引力。如看重灵动小巧的造型和实用的配置，宏光MINIEV更合适一些。如果注重空间、续航、智能这些，零跑T03明显更值得购买。你怎么看呢？欢迎留言。

纯电微型车灵活好开、实用、售价亲民，用车成本低，是众多用户的理想选择。在这一细分领域，有不少出众的车型，如零跑新T03和五菱宏光MINI EV，那么预算5万左右，这两款车型怎么选择呢？下面从我们注重的外观、内饰、空间、动力以及续航来聊聊这两款车。

由于它们各自的配置车型多，为了直观准确，就找它们最新才上市且售价相近的车型来说，分别是五菱宏光MINIEV 2025款 四门版 臻享+款（以下简称：宏光MINIEV），指导价为5.08万，和零跑新T03 310舒享版（以下简称：零跑T03），指导价为5.99万，有春日出游礼6000元，实际售价5.39万。

外观方面，宏光MINIEV整车是饱满的设计，小巧可爱，从远处看，还是从近处瞧，我觉得都挺好看。它的长宽高分别为3256/1510/1578mm，轴距为2190mm。

零跑T03外观造型简洁，没有花里胡哨的设计，圆圆的灯组等设计，看着挺有辨识度。外观新增“晴海蓝”配色，选择更为丰富了。车身尺寸方面，长宽高分别为3620/1652/1605mm，轴距有2400mm，车身比宏光MINIEV要大一圈。

内饰部分，宏光MINIEV配有8英寸的中控屏和7英寸的液晶仪表盘，实体按钮不多，看着挺简洁。中控屏用着响应速度一般，以“够用”为原则。车内采用了圆形设计元素，如圆形的出风口、较多的旋钮等，和外观风格一致，看着和谐。但受限它价格，很多地方摸起来都是硬邦邦的，塑料感强。常用到的配置，如倒车影像、上坡辅助、自动驻车、LED灯组等等都有，配置较为丰富。

零跑T03内饰方面也是简约的设计，中控屏的尺寸有10.1英寸，仪表盘的尺寸为8英寸。它的中控屏分辨率不错，用着较为流畅，还可以通过语音助手控制空调、导航、电话等这些，智能便捷，在它这个价位中，车机属于第一梯队。在身体容易碰到的位置用到软包装饰，在同级中触感挺好。

空间方面，身高175，前排调好驾驶位置，宏光MINIEV第二排腿部刚好，没有余量，头部有四指的余量，尾箱容积有123升，还是能放的下如购物袋这类小的物品，放倒第二排扩展容积达735升，日常用一下也没问题。

零跑T03在空间方面，由于轴距要长一些，同样前排调好驾驶位置，第二排腿部有1拳4指的余量，头部有4指的余量，空间要宽敞很多，尾箱空间有210升，能放下如箱子这类较大的物品，放倒第二排有508升，短途出行、超市采购也能装得下，空间挺实用的。

动力方面，宏光MINIEV搭载41马力的驱动电机，因为车身不大车轻，0-50Km/h加速时为4.9S，极速为100Km/h，作为日常代步，动力足够用了。

零跑T03在动力方面，搭载了75马力的驱动电机，驱动电机参数比宏光MINIEV要好不少，但T03要更大更重一些，它的0-50km/h的加速时间依然为5S，极速也是100Km/h，和宏光MINIEV相差不多。如果注重动力，零跑T03还有403 舒享版，搭载109马力电机，0-50km/h的加速只需4.1S，而且开起来不会有后劲不足的感觉，不仅日常够用，还有驾驶乐趣。

最后，在我们注重的纯电续航里程方面，宏光MINIEV在CLTC工况下，纯电续航里程为205公里，在这价位中，就是主流的表现。另外，支持快充，电量从30%充至80%只需要0.58h，这充电速度还不错。

零跑T03在CLTC工况下，纯电续航里程达310公里，在同价位中有优势。如注重纯电续航里程，TO3还有403公里版本，更具优势。它也因有亲民的售价和长续航里程，在德国纯电车型测评中拔得头筹，以“每公里续航的价格”打败了众车型。它同样支持快充，电量从30%充至80%为0.6h，和宏光MINIEV几乎一样，就算家里没有充电桩，咖啡店消磨下时间，充电就差不多了。

下面总结一下，五菱宏光MINIEV 2025款 四门版 臻享+款和零跑新T03 310舒享版这两款车型，它们售价和加速性能相差不多，在空间、纯电续航、智能配置方面，零跑T03更有优势，而在外观设计、实用配置方面，宏光MINIEV更有吸引力。如看重灵动小巧的造型和实用的配置，宏光MINIEV更合适一些。如果注重空间、续航、智能这些，零跑T03明显更值得购买。你怎么看呢？欢迎留言。

纯电微型车灵活好开、实用、售价亲民，用车成本低，是众多用户的理想选择。在这一细分领域，有不少出众的车型，如零跑新T03和五菱宏光MINI EV，那么预算5万左右，这两款车型怎么选择呢？下面从我们注重的外观、内饰、空间、动力以及续航来聊聊这两款车。

由于它们各自的配置车型多，为了直观准确，就找它们最新才上市且售价相近的车型来说，分别是五菱宏光MINIEV 2025款 四门版 臻享+款（以下简称：宏光MINIEV），指导价为5.08万，和零跑新T03 310舒享版（以下简称：零跑T03），指导价为5.99万，有春日出游礼6000元，实际售价5.39万。

外观方面，宏光MINIEV整车是饱满的设计，小巧可爱，从远处看，还是从近处瞧，我觉得都挺好看。它的长宽高分别为3256/1510/1578mm，轴距为2190mm。

零跑T03外观造型简洁，没有花里胡哨的设计，圆圆的灯组等设计，看着挺有辨识度。外观新增“晴海蓝”配色，选择更为丰富了。车身尺寸方面，长宽高分别为3620/1652/1605mm，轴距有2400mm，车身比宏光MINIEV要大一圈。

内饰部分，宏光MINIEV配有8英寸的中控屏和7英寸的液晶仪表盘，实体按钮不多，看着挺简洁。中控屏用着响应速度一般，以“够用”为原则。车内采用了圆形设计元素，如圆形的出风口、较多的旋钮等，和外观风格一致，看着和谐。但受限它价格，很多地方摸起来都是硬邦邦的，塑料感强。常用到的配置，如倒车影像、上坡辅助、自动驻车、LED灯组等等都有，配置较为丰富。

零跑T03内饰方面也是简约的设计，中控屏的尺寸有10.1英寸，仪表盘的尺寸为8英寸。它的中控屏分辨率不错，用着较为流畅，还可以通过语音助手控制空调、导航、电话等这些，智能便捷，在它这个价位中，车机属于第一梯队。在身体容易碰到的位置用到软包装饰，在同级中触感挺好。

空间方面，身高175，前排调好驾驶位置，宏光MINIEV第二排腿部刚好，没有余量，头部有四指的余量，尾箱容积有123升，还是能放的下如购物袋这类小的物品，放倒第二排扩展容积达735升，日常用一下也没问题。

零跑T03在空间方面，由于轴距要长一些，同样前排调好驾驶位置，第二排腿部有1拳4指的余量，头部有4指的余量，空间要宽敞很多，尾箱空间有210升，能放下如箱子这类较大的物品，放倒第二排有508升，短途出行、超市采购也能装得下，空间挺实用的。

动力方面，宏光MINIEV搭载41马力的驱动电机，因为车身不大车轻，0-50Km/h加速时为4.9S，极速为100Km/h，作为日常代步，动力足够用了。

零跑T03在动力方面，搭载了75马力的驱动电机，驱动电机参数比宏光MINIEV要好不少，但T03要更大更重一些，它的0-50km/h的加速时间依然为5S，极速也是100Km/h，和宏光MINIEV相差不多。如果注重动力，零跑T03还有403 舒享版，搭载109马力电机，0-50km/h的加速只需4.1S，而且开起来不会有后劲不足的感觉，不仅日常够用，还有驾驶乐趣。

最后，在我们注重的纯电续航里程方面，宏光MINIEV在CLTC工况下，纯电续航里程为205公里，在这价位中，就是主流的表现。另外，支持快充，电量从30%充至80%只需要0.58h，这充电速度还不错。

零跑T03在CLTC工况下，纯电续航里程达310公里，在同价位中有优势。如注重纯电续航里程，TO3还有403公里版本，更具优势。它也因有亲民的售价和长续航里程，在德国纯电车型测评中拔得头筹，以“每公里续航的价格”打败了众车型。它同样支持快充，电量从30%充至80%为0.6h，和宏光MINIEV几乎一样，就算家里没有充电桩，咖啡店消磨下时间，充电就差不多了。

下面总结一下，五菱宏光MINIEV 2025款 四门版 臻享+款和零跑新T03 310舒享版这两款车型，它们售价和加速性能相差不多，在空间、纯电续航、智能配置方面，零跑T03更有优势，而在外观设计、实用配置方面，宏光MINIEV更有吸引力。如看重灵动小巧的造型和实用的配置，宏光MINIEV更合适一些。如果注重空间、续航、智能这些，零跑T03明显更值得购买。你怎么看呢？欢迎留言。

而且我选的是403公里续航的版本，平时上下班，加上偶尔去逛逛街，一周下来还能剩余30%左右的电。对于女生来说，我的零跑T03的动力也很够用了，平时很少开快车，但是绿灯起步的时候感觉还是很敏捷的，都是选择轻轻的加速，不敢把电门踩得很深。反正对我来说，在市区里代步开这台车感觉还是很舒服的，座椅比较柔和，座舱也挺有科技感，目前还没有发现不满意的地方。

李女士——有两个孩子的宝妈。

一家四口，家里有一台零跑C01了，但两个孩子都开始上学了。为了方便接送孩子上下学，还是决定增购一台新车。这几年一直做全职宝妈，预算没那么充裕。家里的零跑C01用起来一直不错，赶上零跑T03换新款，价格合适，所以这次又选择了零跑。

我对于外观颜值这些其实没那么在意，就选了更耐看的白色车身。更多的为了接送孩子，所以空间要够用。零跑新T03车身虽然看起来小巧，但也是五门的设计，独立的后门更协调实用，孩子进出也更方便。

接送孩子的过程中，零跑新T03还是给了我不小的惊喜。目前提车了有10天左右，提车前还特意在网上买了不少碳包，担心甲醛啥的，不过实际上车里并没有明显的气味，这一下让我安心不少。后排空间也很宽敞，两个三五岁的孩子加上孩子奶奶，一点不显得拥挤。而且后排还给了一个杯架，放孩子的水杯挺方便。两个孩子的书包都是放在后备箱，210升的常规容积，再放一些玩具和其他零碎物品，感觉还是很富余。

零跑新T03新增加了星灿黑内饰，我特意选的这个颜色，感觉比较大方，平时也很好打理，有时候孩子弄脏了门板，湿巾擦一下就好了。前排的设计也让我比较满意，中间是开放式的，有的时候主驾驶旁边有遮挡不好开门的时候，接孩子又赶时间，就直接从副驾驶下车了。前排也给了一个杯架，后方还有一个挺显眼的手机收纳槽，下车一打眼就能看到，不担心手机忘到车里。

再一个就是语音功能了，感觉很智能，像平时开车为了安全都会用语音来导航或者打开空调。尤其导航的时候，直接说出导航去哪，选择第几条路线就好了，再也不用手忙脚乱的触控操作了。科大讯飞3.0语音交互功能也给孩子带来了不少乐趣，接孩子放学时，他们会坐在后排喊，小零我要听儿歌，听故事等，也承担起了一小部分帮我哄娃的职责。有时候孩子说话我都听不太清，但这套语音系统却听懂了，真的挺赞的。

对于续航我也基本不用担心，大部分时间都是市区接送孩子，每到周五晚上充一次，周末偶尔带孩子出去玩，再加上上学时间，完全够用。

作为零跑的老车主，两台车用起来都让人觉得挺安心的，尤其平时我开的零跑新T03在空间，内饰细节和语音方面，都让我带娃更有底气了。家里的零跑C01有OTA功能，时不时能带来一些新鲜感，没想到我这5万多的小车上也有，我就对这台车更有期待了。

王先生——工作稳定的90后上班族。

我在一家广告公司上班，两年前买了一辆合资燃油MPV，想着全家出行会方便一些。但对于上下班通勤来说，感觉并不划算，平均10多升的油耗，一年下来也是不小的开支。决定新增购一台价格不贵，适合上下班代步的入门级小型纯电车。

个人对于车的安全性要求会高一些，也对比了不少车，但总体感觉还是零跑新T03更突出一些。高强度钢占比达到了68%，还用上了铝合金的前防撞梁和车顶激光焊接工艺，同时也有ESC车身稳定控制系统，在五六万这个价位上是比较扎实的。

3月中旬刚提车，选的高配的403舒享版。几天的用车过程中，实际感受这台车还是有点超出了我的预期。

一个是续航，提车后那段时间还下过一场雪，气温基本在2-3℃左右。充满电后的表显续航是401公里，接下来连续开了5天没充电，平均每天上下班实际跑50多公里。5天跑下来，没想到剩余的表显续航还有85公里。粗略算了一下，续航达成率83.5%。在这么低的气温下，还能有超过80%的达成率真让我没想到。充了这么一次电，也就花了不到20块钱。之前开家里的燃油MPV，一天的油耗花费30元都不够。单单这一项，就觉得这台车是买对了。

再一个就是空间，有时周末会定期组织自行车骑行，家住的离骑行地点有点远，就想着把自行车放在车里带过去再骑，没想到零跑新T03还真能放得下，把后排座椅放倒就可以了，够方便了。

最后就是舒适度了，本来对一台五六万的小车舒适度没抱多大希望，不过它在市区开起来还是很安静的，中低速起步加速比我那台燃油MPV声音更小。像主驾驶座椅对身体的承托也很到位，软硬适中。底盘的一些细微振动也不会轻易的传递到座舱内。铺装路面的行驶质感是有一定保证的。

作为一款家庭代步的补充车型，零跑新T03的表现有点让我出乎意料了，帮我省了不少油钱，还能有不错的空间和舒适度。另外，配置也算丰富了，导航，语音控制，自动驻车，上坡辅助，胎压显示，全液晶仪表都有给到。和家里那台MPV高低搭配，目前使用下来是很满意的。

写在最后:通过首批零跑T03用户的反馈来看，这款车在颜值，空间，安全性，智能化程度和内饰时尚感方面都有不错的表现。基于五六万的价格来看，它带来的产品力还是超出了不少人的预期。

个人认为，对于追求高颜值设计，兼顾空间实用性和扎实续航的年轻女士，或者精致宝妈而言，零跑新T03还是挺值得考虑的。

再一个就是语音功能了，感觉很智能，像平时开车为了安全都会用语音来导航或者打开空调。尤其导航的时候，直接说出导航去哪，选择第几条路线就好了，再也不用手忙脚乱的触控操作了。科大讯飞3.0语音交互功能也给孩子带来了不少乐趣，接孩子放学时，他们会坐在后排喊，小零我要听儿歌，听故事等，也承担起了一小部分帮我哄娃的职责。有时候孩子说话我都听不太清，但这套语音系统却听懂了，真的挺赞的。

对于续航我也基本不用担心，大部分时间都是市区接送孩子，每到周五晚上充一次，周末偶尔带孩子出去玩，再加上上学时间，完全够用。

作为零跑的老车主，两台车用起来都让人觉得挺安心的，尤其平时我开的零跑新T03在空间，内饰细节和语音方面，都让我带娃更有底气了。家里的零跑C01有OTA功能，时不时能带来一些新鲜感，没想到我这5万多的小车上也有，我就对这台车更有期待了。

王先生——工作稳定的90后上班族。

我在一家广告公司上班，两年前买了一辆合资燃油MPV，想着全家出行会方便一些。但对于上下班通勤来说，感觉并不划算，平均10多升的油耗，一年下来也是不小的开支。决定新增购一台价格不贵，适合上下班代步的入门级小型纯电车。

个人对于车的安全性要求会高一些，也对比了不少车，但总体感觉还是零跑新T03更突出一些。高强度钢占比达到了68%，还用上了铝合金的前防撞梁和车顶激光焊接工艺，同时也有ESC车身稳定控制系统，在五六万这个价位上是比较扎实的。

3月中旬刚提车，选的高配的403舒享版。几天的用车过程中，实际感受这台车还是有点超出了我的预期。

一个是续航，提车后那段时间还下过一场雪，气温基本在2-3℃左右。充满电后的表显续航是401公里，接下来连续开了5天没充电，平均每天上下班实际跑50多公里。5天跑下来，没想到剩余的表显续航还有85公里。粗略算了一下，续航达成率83.5%。在这么低的气温下，还能有超过80%的达成率真让我没想到。充了这么一次电，也就花了不到20块钱。之前开家里的燃油MPV，一天的油耗花费30元都不够。单单这一项，就觉得这台车是买对了。

再一个就是空间，有时周末会定期组织自行车骑行，家住的离骑行地点有点远，就想着把自行车放在车里带过去再骑，没想到零跑新T03还真能放得下，把后排座椅放倒就可以了，够方便了。

最后就是舒适度了，本来对一台五六万的小车舒适度没抱多大希望，不过它在市区开起来还是很安静的，中低速起步加速比我那台燃油MPV声音更小。像主驾驶座椅对身体的承托也很到位，软硬适中。底盘的一些细微振动也不会轻易的传递到座舱内。铺装路面的行驶质感是有一定保证的。

作为一款家庭代步的补充车型，零跑新T03的表现有点让我出乎意料了，帮我省了不少油钱，还能有不错的空间和舒适度。另外，配置也算丰富了，导航，语音控制，自动驻车，上坡辅助，胎压显示，全液晶仪表都有给到。和家里那台MPV高低搭配，目前使用下来是很满意的。

而且我选的是403公里续航的版本，平时上下班，加上偶尔去逛逛街，一周下来还能剩余30%左右的电。对于女生来说，我的零跑T03的动力也很够用了，平时很少开快车，但是绿灯起步的时候感觉还是很敏捷的，都是选择轻轻的加速，不敢把电门踩得很深。反正对我来说，在市区里代步开这台车感觉还是很舒服的，座椅比较柔和，座舱也挺有科技感，目前还没有发现不满意的地方。

李女士——有两个孩子的宝妈。

一家四口，家里有一台零跑C01了，但两个孩子都开始上学了。为了方便接送孩子上下学，还是决定增购一台新车。这几年一直做全职宝妈，预算没那么充裕。家里的零跑C01用起来一直不错，赶上零跑T03换新款，价格合适，所以这次又选择了零跑。

我对于外观颜值这些其实没那么在意，就选了更耐看的白色车身。更多的为了接送孩子，所以空间要够用。零跑新T03车身虽然看起来小巧，但也是五门的设计，独立的后门更协调实用，孩子进出也更方便。

接送孩子的过程中，零跑新T03还是给了我不小的惊喜。目前提车了有10天左右，提车前还特意在网上买了不少碳包，担心甲醛啥的，不过实际上车里并没有明显的气味，这一下让我安心不少。后排空间也很宽敞，两个三五岁的孩子加上孩子奶奶，一点不显得拥挤。而且后排还给了一个杯架，放孩子的水杯挺方便。两个孩子的书包都是放在后备箱，210升的常规容积，再放一些玩具和其他零碎物品，感觉还是很富余。

零跑新T03新增加了星灿黑内饰，我特意选的这个颜色，感觉比较大方，平时也很好打理，有时候孩子弄脏了门板，湿巾擦一下就好了。前排的设计也让我比较满意，中间是开放式的，有的时候主驾驶旁边有遮挡不好开门的时候，接孩子又赶时间，就直接从副驾驶下车了。前排也给了一个杯架，后方还有一个挺显眼的手机收纳槽，下车一打眼就能看到，不担心手机忘到车里。

再一个就是语音功能了，感觉很智能，像平时开车为了安全都会用语音来导航或者打开空调。尤其导航的时候，直接说出导航去哪，选择第几条路线就好了，再也不用手忙脚乱的触控操作了。科大讯飞3.0语音交互功能也给孩子带来了不少乐趣，接孩子放学时，他们会坐在后排喊，小零我要听儿歌，听故事等，也承担起了一小部分帮我哄娃的职责。有时候孩子说话我都听不太清，但这套语音系统却听懂了，真的挺赞的。

对于续航我也基本不用担心，大部分时间都是市区接送孩子，每到周五晚上充一次，周末偶尔带孩子出去玩，再加上上学时间，完全够用。

作为零跑的老车主，两台车用起来都让人觉得挺安心的，尤其平时我开的零跑新T03在空间，内饰细节和语音方面，都让我带娃更有底气了。家里的零跑C01有OTA功能，时不时能带来一些新鲜感，没想到我这5万多的小车上也有，我就对这台车更有期待了。

王先生——工作稳定的90后上班族。

我在一家广告公司上班，两年前买了一辆合资燃油MPV，想着全家出行会方便一些。但对于上下班通勤来说，感觉并不划算，平均10多升的油耗，一年下来也是不小的开支。决定新增购一台价格不贵，适合上下班代步的入门级小型纯电车。

个人对于车的安全性要求会高一些，也对比了不少车，但总体感觉还是零跑新T03更突出一些。高强度钢占比达到了68%，还用上了铝合金的前防撞梁和车顶激光焊接工艺，同时也有ESC车身稳定控制系统，在五六万这个价位上是比较扎实的。

3月中旬刚提车，选的高配的403舒享版。几天的用车过程中，实际感受这台车还是有点超出了我的预期。

一个是续航，提车后那段时间还下过一场雪，气温基本在2-3℃左右。充满电后的表显续航是401公里，接下来连续开了5天没充电，平均每天上下班实际跑50多公里。5天跑下来，没想到剩余的表显续航还有85公里。粗略算了一下，续航达成率83.5%。在这么低的气温下，还能有超过80%的达成率真让我没想到。充了这么一次电，也就花了不到20块钱。之前开家里的燃油MPV，一天的油耗花费30元都不够。单单这一项，就觉得这台车是买对了。

再一个就是空间，有时周末会定期组织自行车骑行，家住的离骑行地点有点远，就想着把自行车放在车里带过去再骑，没想到零跑新T03还真能放得下，把后排座椅放倒就可以了，够方便了。

最后就是舒适度了，本来对一台五六万的小车舒适度没抱多大希望，不过它在市区开起来还是很安静的，中低速起步加速比我那台燃油MPV声音更小。像主驾驶座椅对身体的承托也很到位，软硬适中。底盘的一些细微振动也不会轻易的传递到座舱内。铺装路面的行驶质感是有一定保证的。

2025款零跑T03在动力方面提供了两版动力，310舒享版搭载的驱动电机最大功率为55kW，这样的动力对于日常城市通勤来说，也是足够的，403舒享版的驱动电机最大功率则提升到了80kW，动力更加充沛，就算是高速行驶，也能有不错的加速表现。续航上，310舒享版搭载的是容量为31.9千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC工况续航里程可达310公里。这个续航对于大多数在市区通勤的朋友来说，基本上一周充一次电就够了。要是周末偶尔出去周边转转，也不用担心电量不够。403舒享版搭载的是41.3千瓦时的磷酸铁锂电池，续航达到了403公里，对出行来说更为便捷。

安全对于一辆车来说是比较重要的，2025款零跑T03在这方面做得也是比较到位的。配备了EBA刹车辅助等功能。EBA刹车辅助在紧急制动时能自动增加制动力，缩短刹车距离；TCS牵引力控制系统能防止车辆在起步、加速时驱动轮打滑，让车辆行驶起来比较的稳定；坡道起步辅助可以让车辆在坡道起步时不会溜车，对于新手司机或者在频繁上下坡的路况下，是比较实用的。而且，车身采用高强度的笼式设计，高强度钢的占比达到了68%，被动安全能力也是比较出色的，为车内人员提供了坚实的保护。

与同价位车型相比，零跑T03的配置更为丰富。像一些同价位车型可能连基本的中控大屏都没有，而零跑T03不仅配备了8英寸悬浮仪表和10.1英寸中控屏，还搭载了语音交互系统，能实现智能语音识别控制，让驾驶变得更加便利，在这个价位下也是比较优秀的，在续航方面，它的CLTC纯电续航里程可达310-403km，相比部分同价位车型续航出色一些，对于想要拥有一款城市代步小车的消费者来说，2025款零跑T03是值得你去考虑的。

2025款零跑T03在动力方面提供了两版动力，310舒享版搭载的驱动电机最大功率为55kW，这样的动力对于日常城市通勤来说，也是足够的，403舒享版的驱动电机最大功率则提升到了80kW，动力更加充沛，就算是高速行驶，也能有不错的加速表现。续航上，310舒享版搭载的是容量为31.9千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC工况续航里程可达310公里。这个续航对于大多数在市区通勤的朋友来说，基本上一周充一次电就够了。要是周末偶尔出去周边转转，也不用担心电量不够。403舒享版搭载的是41.3千瓦时的磷酸铁锂电池，续航达到了403公里，对出行来说更为便捷。

安全对于一辆车来说是比较重要的，2025款零跑T03在这方面做得也是比较到位的。配备了EBA刹车辅助等功能。EBA刹车辅助在紧急制动时能自动增加制动力，缩短刹车距离；TCS牵引力控制系统能防止车辆在起步、加速时驱动轮打滑，让车辆行驶起来比较的稳定；坡道起步辅助可以让车辆在坡道起步时不会溜车，对于新手司机或者在频繁上下坡的路况下，是比较实用的。而且，车身采用高强度的笼式设计，高强度钢的占比达到了68%，被动安全能力也是比较出色的，为车内人员提供了坚实的保护。

坐进2025款零跑T03车内，能明显感觉到内饰的质感还是比较不错的。车内大多数的部分采用的都是软质的材料，用手触摸，触感还是比较舒适的，给人一种温馨又高档的感觉，就算长时间坐在车里，也不会觉得难受。中控台采用8英寸的液晶仪表和10.1英寸中控屏的组合，操作起来也是比较的流畅。车机系统加入了科大讯飞3.0语音交互系统，实现了智能语音识别控制，当你在驾驶过程中想要设置导航、播放音乐或者查询车辆信息时，不用再手动去操作屏幕，只要动动嘴，就能轻松完成，既解放了双手，又提高了驾驶安全性。

另外，它还支持手机App远程控制功能。在寒冷的冬天或者炎热的夏天，你可以在出门前通过手机远程启动空调，提前为车内调节好温度，等上车的时候，就能享受到舒适的环境。还能远程预热电池、查询车辆状态等，满满的科技感，让出行更加便捷、舒适。前排具有开放式中央通道和前置物台设计，使用起来非常顺手，主驾座椅标配6向手动调节，不管你是什么身材，基本都能找到最舒服的坐姿。后备厢最大容积可达到508升，日常购物、装载行李都能轻松满足，如果需要搬运一些大件物品，把后排座椅放倒就行。

2025款零跑T03在动力方面提供了两版动力，310舒享版搭载的驱动电机最大功率为55kW，这样的动力对于日常城市通勤来说，也是足够的，403舒享版的驱动电机最大功率则提升到了80kW，动力更加充沛，就算是高速行驶，也能有不错的加速表现。续航上，310舒享版搭载的是容量为31.9千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC工况续航里程可达310公里。这个续航对于大多数在市区通勤的朋友来说，基本上一周充一次电就够了。要是周末偶尔出去周边转转，也不用担心电量不够。403舒享版搭载的是41.3千瓦时的磷酸铁锂电池，续航达到了403公里，对出行来说更为便捷。

安全对于一辆车来说是比较重要的，2025款零跑T03在这方面做得也是比较到位的。配备了EBA刹车辅助等功能。EBA刹车辅助在紧急制动时能自动增加制动力，缩短刹车距离；TCS牵引力控制系统能防止车辆在起步、加速时驱动轮打滑，让车辆行驶起来比较的稳定；坡道起步辅助可以让车辆在坡道起步时不会溜车，对于新手司机或者在频繁上下坡的路况下，是比较实用的。而且，车身采用高强度的笼式设计，高强度钢的占比达到了68%，被动安全能力也是比较出色的，为车内人员提供了坚实的保护。

与同价位车型相比，零跑T03的配置更为丰富。像一些同价位车型可能连基本的中控大屏都没有，而零跑T03不仅配备了8英寸悬浮仪表和10.1英寸中控屏，还搭载了语音交互系统，能实现智能语音识别控制，让驾驶变得更加便利，在这个价位下也是比较优秀的，在续航方面，它的CLTC纯电续航里程可达310-403km，相比部分同价位车型续航出色一些，对于想要拥有一款城市代步小车的消费者来说，2025款零跑T03是值得你去考虑的。

在一系列大刀阔斧的改革下，红旗品牌2023年累计售出37万台新车，其中新能源汽车销量超过8.5万辆，同比增长135%。

虽然红旗品牌已经稍有起色，但回顾2023年整个一汽集团的表现，在当年国内新能源汽车累计销量为949.5万辆的情况下，一汽的新能源汽车销量仅为24万余辆，占全国新能源汽车市场2.5%的份额，着实有些差强人意。

进入2024年，一汽集团全年交付新车超320万台，乘用车板块的红旗品牌全年销量达41.2万辆，同比增长17.4%，奔腾品牌售出新车超15万台，同比增长25%。作为一汽集团自主品牌新能源转型的“顶梁柱”，红旗品牌新能源汽车累计售出11.5万台新车，同比增长43.7%，奔腾品牌新能源产品售出共计8.3万辆新车，同比增长214%。从整体来看，一汽集团去年共售出智能网联新能源汽车33.9万台，虽然实现了同比增长41%的成绩，但与50万台新能源汽车销量的目标仍相去甚远。

要想在2025年实现新能源汽车产销量超过145万辆，自主品牌占比超过50%的目标，一汽集团必须找到新的增长点，这也解释了其为何在今年一季度就积极寻求与造车新势力达成多方位战略合作。

对于零跑汽车而言，再次与造车巨头达成合作可以说是一个量变引起质变的过程。

成立于2015年的零跑汽车，全域自研一直是其自创立以来的核心战略，目前，零跑汽车自研自造部分占整车成本的65%，实现整车核心零部件的自主研发与制造，涵盖三电系统和智能化技术等。

据了解，零跑汽车率先推出了多项行业领先的智能电动技术，如业界首个八合一电驱系统，通过将电机、减速器、控制器集成，较此前的分体式的制造成本下降约15%；业界率先量产的CTC电池底盘一体化技术通过将电芯集成到车辆底盘中，实现减少零部件数量、提高结构效率，节省空间的效果，并可以大幅度降低车重，增加电池续航里程。业内有观点认为，该技术是下一阶段决定新能源汽车竞争胜负的关键核心技术。

全域自研带来的最直观的效果便是终端售价的控制能力，零跑汽车以“半价理想”的策略切入15-20万级家用车市场，以极致的性价比戳中这一价格段的消费者痛点，在这一价格段给予用户如高通骁龙8295芯片、128线程激光雷达、英伟达Orin-X智驾芯片等高端配置。销量层面上，2024年零跑汽车实现近30万台的销量成绩，并在第四季度实现盈利，2025年1~2月，零跑汽车累计交付超5万辆新车，连续两个月居于新势力交付榜第三，成为造车新势力销量榜上的一匹“黑马”。