诚然这个价格，未来的降价空间已然不大，但产品升级不单是价格降低，还有增配。就拿比亚迪王朝网的这些车来说吧，下至秦上至汉，用得架构都不是纯粹的纯电或者插混平台，光这一点就有很大的升级空间，下一次变动可能就不是小打小闹的改款，而是大刀阔斧的换代了。
换代升级后的王朝网，还能维持荣耀版的售价吗？以比亚迪的实力，都能从998里再扣2万利润出来，换代之后维持原价不变貌似也不是不可能。但这并不成为大家依旧当等等党的理由，要是每个消费者都这么想，都憋着等优惠、等升级，比亚迪也不可能每个月能卖出那么多车了。
大部分买车的人对车都不是很了解，不然也不会出现那么多刻板印象了，比如日系省油、德系底盘好、美系动力强但费油、国产性价比高。这些人买车并不会去看车有什么黑科技，他们关注的重点更多是外观、内饰、价格、能耗这些表面的基础要素。
试想一下，花飞度的钱能买一辆价格更便宜、空间更宽敞、内饰更现代、油耗更节省的插混轿车，而且这车无需指标且不用交购置税。这番简单但又直击痛点的话术，你不心动总会有别人心动。
所以个人更倾向于“早买早享受”，过分在意技术的升级，并不是件好事。离新能源车像油车一样稳定，技术上基本卷不动，只能在价格上做文章，这段时间还很漫长，少说还有5年以上的发展路程，今年等了明年等，明年等了后年等，一直等下去，一直不换车，就是死循环。