那么此次捷达与零跑合作，正是看中了零跑在自研技术上的优势。在7月31日当天，零跑汽车发布了全新一代电子电气架构：零跑LEAP 3.0四叶草架构。而从零跑汽车的公开资料显示，零跑LEAP 3.0四叶草架构的主要亮点在于高度集成化，将动力域、智能驾驶域、智能座舱域与车身域四合一，提高通信效率，减少芯片与线材量，轻量化的同时也降低整车成本，还能实现无感式OTA功能，并且70%零部件自主研发，同时也能实现以供应商身份对外技术输出。而这里的“外”就是捷达，以及其它车企。
捷达VS7将动力域、智能驾驶域、智能座舱域与车身域四合一
摘要来自：《捷达与零跑，打太极》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《捷达与零跑，打太极》的片段：
那么此次捷达与零跑合作，正是看中了零跑在自研技术上的优势。在7月31日当天，零跑汽车发布了全新一代电子电气架构：零跑LEAP 3.0四叶草架构。而从零跑汽车的公开资料显示，零跑LEAP 3.0四叶草架构的主要亮点在于高度集成化，将动力域、智能驾驶域、智能座舱域与车身域四合一，提高通信效率，减少芯片与线材量，轻量化的同时也降低整车成本，还能实现无感式OTA功能，并且70%零部件自主研发，同时也能实现以供应商身份对外技术输出。而这里的“外”就是捷达，以及其它车企。