这也解释了为何C级乘用车市场的涨幅最高，毕竟卖得最好的问界M7，其起售价已经和问界M5基本处于一个水平。
按照往年的规律，3月份各家车企将进入正常运作的状态，产量和销量大概率会呈现较大幅度的环比增长，这将会是各大车主的主要宣传点，不过今年3月份的工作日比去年少了两天，或许部分车企不会拿同比变幅拿来宣传。
另外，小通注意到3月份的价格战还在持续，其中吉利、飞凡、特斯拉、小鹏、零跑等车企均公布了3月份的限时权益。去年车企才开始跟进比亚迪的「油电同价」，现如今「电比油低」已经非常普遍，车企早已将新能源当作最主要的卖点。
小通了解到，电池原材料的价格在持续下探。去年同期，碳酸铁锂的价格超过了16万元/吨，而今年2月底，碳酸铁锂已经跌到4.3万元/吨。换算下来，如果仅以电芯成本计算，一辆搭载100kWh磷酸铁锂电池的纯电动车，其电芯成本可能就在0.4元/Wh左右，而去年同期纯电动车的成本可能就来到0.9元/Wh。
作为纯电动车的成本大头，电池原材料价格下探也为产品加入价格战带来更多可能性，或许本身定位更高的新能源车，会提供更加可观的终端优惠。更重要的是，3月份以及即将到来的4月份，是新车集中推出的重要节点。
在3月份上旬，已经上市的重磅新车足够多，如果只看新能源车，理想MEGA、宋Pro DM-i荣耀版、长安猎手、零跑C10、五菱缤果PLUS的关注度都不低。此外，红旗EH7、小米SU7两款新车已经定档，而且奇瑞风云T6、比亚迪元UP等也会在3月份内迎来正式上市。
尤其是小米SU7，雷军在采访中表示已经对车市的价格战做好准备，3月12日官宣上市后有爆料指SU7的起售价会是26万元左右，极有可能是拉高预期的烟雾弹。