而在B级车市场，除了特斯拉的Model 3、Model Y之外，极氪007、五菱星光PHEV、蔚来ES6等中型级别的乘用车都呈现出较大的环比增长幅度，而且领克08 EM-P、唐DM-i、红旗E-QM5等车型的销量都比较坚挺。
之所以出现这种情况，小通认为至少有两个原因。
一方面，A级车的起售价已经来到8万元级别，从消费者的角度来讲，当然有不少用户认为这已经是这款产品的最低价，现在抄底最划算。但要承认的是，很多消费者的持币待购情绪浓重，在等待其他心水车型加入价格战中，或者等待目标车型继续降价，这也使得A级车的销量体量和增幅没有达到意料之内那么高。
另一方面，随着更多B级乘用车加入价格战中，预算充足的消费者可能希望用同样的钱买到性价比更高的产品。比如将B级车价格打到10万级别的五菱星光PHEV，其假期后的周销量已经保持在1500辆以上。实际上，五菱星光PHEV就是用当初「998」比亚迪秦的相同打法——用更低的价格来抢占同级别燃油车市场和下沉市场。
这也解释了为何C级乘用车市场的涨幅最高，毕竟卖得最好的问界M7，其起售价已经和问界M5基本处于一个水平。