功能方面，车机里也对标了当前流行的国产车机，新增了支持自定义的场景模式，但是在没有插混的大电池/快充/放电的支持下，对场景的覆盖能力显然是不够广的。
最典型的例子，就是没有像国产电车那样，让乘员长时间在车里睡觉的休息模式。语音方面也有了连续对话的能力，甚至还有国语和粤语支持切换这种针对地方特色的适配开发，不过粤语模式只是把播报语音变成了粤语，输入还是只能识别普通话，似乎这功能只做了一半。当然，对CarPlay、HiCar、CaiLife三者的同时支持要给个大大的好评。
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关于动态
这套2.0L 的混动系统，已经是丰田THS的第五代了，总功率达到197匹，已经超过了原来的2.5L自吸发动机。
系统内部的主要结构没有发生大变化，依然是双电机平行轴布置的功率分流型，但是各部分做了进一步的优化，其中最重要的部分就是将原本注重安全性和寿命的镍氢电池，换成了能量密度更高的三元锂电池。
由于整体构型的原因，电机的功率只有113匹，发动机的功率则高达152匹，系统对于发动机的依赖程度还是很高的，电池基本上都处于浅充浅放的状态，因此电池的使用寿命会更长。
另外整体结构也变得更紧凑、运行的效率也更高，电池容量也提升到了2.7kW.h，标称油耗更是降低到4.2L/100km的水平。