#开车门方式就不能全国统一么#成为话题，某书随处可见“打滴滴发现不会开车门”在线求助，“10086种常见的车门开关”俨然要成为驾考科目五。
各式各样的隐藏式门把手、车门开关，在新车发布会和门店展厅中尽情彰显着“科技感”，却在现实生活中给误打误撞乘车的陌生人添了堵。
顺着门把手，一系列我们曾以为早已定型的车内基本操作方式，一个个都在被新车们接连颠覆：前后拨动的车窗开关、置于方向盘上且无法按下的转向灯、屏幕触摸滑动换挡……
就连我们自诩“见多识广”的试车编辑这两年都被调教得渐渐心虚：要是没提前做过点功课平白给辆新车，真不一定敢说能“零求助”迅速掌握它的各项基本驾驶操作。
谁知道它会把哪项基本但重要的功能，做成一种多么与众不同的操作方式，然后藏在一个多么不起眼的隐秘角落……
习惯本身，就是安全
平心而论，开门繁琐点在平日里算不得大事。但若要深究，这些最基本功能从通用化走向特异化，不止是明面上存在体验层面的争议，更暗藏着在某些情况下演化为安全隐患的可能性。
我不说可能很多人意识不到：除了每天上下车的基本功能属性，车门把手同时还属于性命攸关的安全配置，和安全气囊、安全带一样。
汽车，哪怕是私家车，也多半具有一定的公共属性：网约车是必然要面对陌生乘客，私家车也有很大概率有机会搭乘亲友同事，他们在此之前可能对所要搭乘的车型一无所知。
我们不可能保证坐在某一辆车里的每一个人都对这款车型了如指掌熟能生巧。
如果某车型的车门车窗开启方式，与人们习以为常司空见惯的操作方式全然不同，那么一旦遭遇意外如何确保每一位乘客都有能力在慌乱中及时逃生呢？
平日里，如果性格就是比较刻薄，也许还能轻描淡写地嘲弄一下那些不太能与时俱进的朋友。但当一个人困在上下翻转的车内、在火焰与烟雾中、在汹涌进来的水中，你怎么也无法指责他没能及时看到那个小小按钮上的车门图标吧？
每一个Model 3车主应该都多少有过，手把手指导那些之前没接触过该车型的朋友如何开车门上下车的经历。如果平日里都要费一番口舌，那么紧急状态分秒必争的情况下呢？
很多时候，习惯本身就是一种安全。
“常规方式”并不需要比“新操作方式”具有理论上“更安全”的属性，只要它没有“更不安全”的天然劣势，那么公众长期形成的集体认知，这本身就是巨大的安全加成。
甚至可以说，我们今天之所以能够相对安全地出行，习惯和共识在其中扮演了远比大家潜意识里更重要的角色。
方向盘加踏板已经使用了上百年，安全带卡扣结构几十年没变过，是真的没有出现能替代的东西吗？是真的技术上无法实现摇杆开车、按键开车吗？是真的没有想出更省力、更炫酷的卡扣解锁方式吗？
显然不是，所有的驾驶员都习惯于“油门在右、刹车在左、方向盘转向”，这本身就是一种安全；每一个乘客都能轻易理解“紧急逃生时按红色钮解开安全带”，这本身就是一种安全。
这几年，不止一次出现过特斯拉车门开关失效、乘客被困车内的新闻。当然我们必须承认，作为车主有必要全面了解车辆，应该知道车门备份手动开关的位置，很多被困新闻纯粹是车主没有全面了解车辆所致。