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五菱扬光其续航里程客观上不算很长

五菱扬光其续航里程客观上不算很长

摘要来自:《跨越时代的对决:瑞驰EC75与五菱扬光正面交锋了》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《跨越时代的对决:瑞驰EC75与五菱扬光正面交锋了》的片段:

其续航里程客观上不算很长,不过这也是车型用途决定的结果;以面包车或轻客改装的中、短轴厢式货车主要用途是城配运输,说白了就是在城市的街道中游走的运输车,单日行驶里程不会很多,所以合适的电池组容量、合适的续航里程再加上合适的价格,这才是用户真正需要的。

瑞驰EC75采用前置电动机布局,具体参数为:

  • 70kW/230N·m
  • 续航里程310公里

该车的动力略比五菱扬光强一点,续航里程也略比五菱杨光长续航系列多一点,不过前置前驱平台对于载货车而言并不是理想之选;因为重载之后的车辆重心在后桥之上,前轮的抓地力是会减弱的,所以货车总会采用后驱,那么这台车在动力和续航上的细微优势也就彻底被抵消了,甚至于还要减分。就算是两车到目前为止打了平手吧,两车的性价比孰高孰低只能以最后的决定性因素来下结论,那就是价格,两车的价格应当在同一条标准线上。

3.价格对比

现在是决定结果的时候了,来看价格参数。

  • 五菱扬光实用型,短续航版7.18万元(230km)、长续航版7.98万元(300km)
  • 舒适型长续航版,8.38万元(300km)
  • 瑞驰EC75,先锋型17.18万元,超越型17.78万元(续航均为310km)

跨越时代的对决刚刚展开就已经结束了。

两车的综合水平相当,载货空间相当,续航里程相当,在相当的标准线上作为载货车,五菱扬光客观上有一定优势,那就是后驱的优势;所以两车的售价应当大差不差才对,这还是完全不考虑品牌知名度,以及售后网络完善性和维保便利性的结论。

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